交通运输网中的点课件 新课标 人教版.ppt

交通运输网中的点 复习思考 交通运输网的概念？ 读《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》回答： ①车站与火车站、市内干道系统　　　的布局如何？ ②这种设置起到什么作用？ 活动： 读图7.18和表7.3(见课本P79)，运用所学知识，对北京西客站三个建设方案进行实例分析。 * * 在一定地域范围内，由交通运输线、交通运输点、交通工具共同组成的一个网络，叫交通运输网。 现代交通运输业是一个有机联系的生活体系，这个体系就像人体中的血管一样，形成一个网络，即交通运输网。 机场 码头 港口 车站 交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。 一、港口的建设 1. 概念： 港口是具有一定面积的水域和陆域，供船泊出入和停泊、货物和旅客集散的场所。 水 域 供船舶出入和停泊 陆 域 供旅客和货物集散 ２.发展　 ３. 上海港 (1)地理位置 上海港，位于中国大陆海岸线的中心，扼长江入海之咽喉，面对浩瀚的太平洋，同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。上海最优越的地理条件是水上交通的便利，是中国第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型的以港兴商，以商而兴市的城市。 （2）区位因素　　 ①自然因素 ３. 上海港 ②经济腹地 ③依托城市 （2）区位因素　 ①自然因素 ３. 上海港 ②经济腹地 ③依托城市 经济腹地影响点的兴衰 自然因素决定点的位置 城市促进点的发展 建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等经济和社会条件。 结论 思考： (1)大连港的自然条件有哪些优势? (2)大连港发展的社会经济因素有哪些? 答案： (1)临海，地势平坦，不冻港 (2)紧邻重工业基地，经济腹地广 二、汽车站的建设　 从图中可以看出，车站围绕北京城区设置，并与火车站、市内干道系统有便捷的联系，布局比较合理。这种设置可以最大限度地方便于旅客或货物的集散、转乘。 （1）自然因素　　 （2）与城市(居住地)之间的距离　　 北京国际机场 三、航空港的建设　 航空港的机场要求地形平坦开阔、坡度适当、保证排水；地质条件好；不能多雾；与城市有一定距离。 一、港口的建设 1.概 念 3.上海港 （1）地理位置 （2）区位因素 自然因素 经济腹地 依托城市 二、影响汽车站建设的主要因素 三、航空港的建设 （1）自然因素 （2）与城市(居住地)之间的距离 2.发 展 （结论）通过分析可以看出，第三方案虽然搬迁单位较少，但占菜地最多，距市中心最远，而且距电影制片厂（图中标出）最近，车辆行驶震动对制片生产有干扰。另外，翠微路较窄、道路两侧多政府机关，与旅客车站。服务设施等不大协调。第二方案需要拆迁首都钢铁公司的炼钢部分，搬迁量很大，投资较大，比较而言，第一方案较优。 读上海港位置示意图，填空：　 1.上海港是长江三角洲上的一个 港，即可以兼作 和 的港口，主要港区沿 分布； 2.上海港的经济腹地是中国 地区，上海港通过 和铁路、公路同全国各地相连； 3.?从上海的区位可以看出，建设港口时要考虑其 、停泊、 等自然条件，以及 ， 等社会经济条件。 河口　 客运　 货运　 黄浦江　 航行　 筑港　 腹地　 城市　 经济发达　 长江干支流　 （2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是————的集散地，是完成————————的重要环节。 （3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。有利方面————————————————————不利方面—————————————————— （4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是—————————————————————————————————————— （5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？————————————————————————————————————————————— 港口 D C A F E B 提供淡水 提供空间 人财物 优势 为港口建设 提供用地 港口兴衰 的重要条件 读影响港口的主要区位因素示意图，回答： （1）填出图中字母所 代表的区位因素名称： A——---——B——--——C———— D ——--- E ——---—— F ——--- 自然因素　 经济因素　 水域　 陆域 城市依托　 经济腹地　 客货流　 交通运输过程　 为港口设备、建筑、城市布局提供条件　 水流分叉　 多，导致泥沙淤塞河道　 经济腹地　 是中国经济发达地区；上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地　 随着科