城市交通枢纽规划方案的模糊多目标决策研究推广.PDFVIP

维普资讯 第 23卷第 2期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) V01．23No．2 2006年 6月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Jun．2006 城市交通枢纽规划方案的模糊多 目标决策研究 刘有军 晏克非 (1．华中科技大学 交通科学与工程学院，湖北 武汉 430074；2．同济大学 交通运输学院，上海 200092) 摘 要：研究 了城市大型综合交通枢纽规划方案的设置准则，结合模糊理论和多 目标决策方法，建立了城市交 通枢纽规划方案评选的衡量指标，进而应用于备选方案的选择，以便建立一个实用、客观的评估方法，为规划人 员进行相关问题的研究提供参考． 关键词：交通枢纽； 模糊理论； 多 目标决策 中围分类号：U491 文献标识码 ：A 文章编号：1672—7037(2006)02—0063—04 城市交通枢纽是车流与人流的集散地 ，多种 建立在多元化交通模式的客流可靠预测及容量规 交通方式在枢纽中汇聚．一般大城市交通枢纽中， 模分析的基础上 ，注意交通功能、设施配置、环境 集中了地铁 、公共交通、行人 、自行车、社会及 出租 资源的协调发展． 车辆等多种交通方式．因此 ，交通枢纽可以看成是 d．交通组织规划应体现地下、地面、地上的有 一 座大规模 的交通流换乘 中心，为各种交通流量 机统一及公交优先、人车分离、长效管理的原则． 提供高效、快速、安全的交换．在进行城市综合交 e．公交枢纽站的规划设计应注意建筑上的协 通枢纽规划时，认真研究交通枢纽的位置与功能， 调性，功能上的综合性，工程衔接上的可行性． 是一个决策的过程．本文结合某城市综合交通枢 纽规划方案的设计，探讨 了采用模糊多 目标决策 2 模糊多 目标决策模型 的方法进行最优方案的选择． 多 目标决策方法是从 20世纪 70年代中期发 1 综合交通枢纽的规划设计原则 展起来的一种决策分析方法．由于很多决策 问题 的评价指标涉及面广，大部分指标及其相互关系 城市综合交通枢纽的规划设计是一个复杂的 难 以精确量化 ，在评价时不是用简单 的好坏就能 系统工程．在确定规划方案的过程中，必须对枢纽 概括 ，表现出一定的模糊性．而模糊系统理论是采 地区的交通 、用地、环境等多方面因素进行深入调 用非确定的推理方法，可以将评价指标的不确定及 查和分析 ，遵循 “以人为本”的可持续发展理念 ，提 主观信息结合起来，采用模糊语言可以确定不同程 交一个综合多元化交通方式 的集散与换乘、功能 度的等级评语，对规划方案的评价比较深入全面． 完善 、环境协调、符合城市总体规划意图、与城市 2．I 评估准则的选择 整体形象与文明水准相适应的规划方案． 在设计交通枢纽方案时，必须从交通、用地 、 a．以城市总体规划和城市交通网络系统规划 环境等多方面确定评判某方案优劣的评估准则． 为指导 ，使枢纽的建设与城市功能布局相适应，体 而不同的专家会因不同的知识背景和评估标准， 现现代化城市交通枢纽 的最新水平 ，与城市政治 提出不同的评估准则．这就需要进行评估准则的 文化地位相适应． 选择 ，常用的方法是德尔菲法 (DelphiMethod)． b．大型交通枢纽要具备大型轨道交通换乘枢 模糊德尔菲法是在德尔菲法 中加入模糊理论概 纽和市内交通枢纽的功能要求 ，规划设计方案要 念、改 良思路而成，也是一种专家预测法．模糊德 提高轨道交通与地面公共交通的衔接效率，方便 尔菲法也可使用几何平均数作为群体筛选评估准 客流高效地换乘接驳．