船舶电气设备-精品.pptVIP

绪论 一、课程性质与内容 1、性质 本课程是轮机管理专业的主要专业课。 专业课──则主要介绍与将来从事的工作有关的知识；主要──则应引起足够的重视。 2、特点 理论性强、实践性强──理论要学；实验要做。 3、内容 由于船舶电气设备的驱动主要由电动机完成，而电动机的工作又必须由船舶电站提供能源。∴本课程内容包含：电机学、船舶电站以及主要船舶电气设备的控制线路和原理等。 4、重点与难点 本课程的重点、难点是异步电动机的调速、起动、制动方法及运行情况分析，同步发电机并联运行及功率调节，锅炉、起货机、自动舵控制线路分析，同步发电机的自动调压装置，同步发电机并联运行，电力系统的保护。 第一章 磁路 §1—1．磁场基本物理量 一、磁感应强度和磁通 磁感应强度和磁通都是中学已经学过的、表述磁场的基本物理量。大家知道，“电能生磁，磁变生电”。可以这么理解：磁感应强度表示的是磁场感生电的能力的强弱；磁通和电量中的电流相似，表示磁场传递能量的大小，磁通传递的是磁能。磁通Ф是穿过某一截面S的磁感应强度B的通量（即，磁力线数）。截面与磁力线垂直时：B = Ф/S，或Ф = B ? S ∴磁感应强度又称磁通密度，简称“磁密”，单位“特斯拉”。从“场”的观点看B是磁感应强度；从“路”的观点看B是磁密，但都是有方向的量，是矢量（“场”的角度为“空间矢量”；“路”的角度是“时间矢量”）。磁通的单位为韦伯，也是矢量。 [关键词]：磁通，磁密，矢量，单位，相互关系（见书P．1．，式1-1-1）。 第二章 变压器 ∮2-1 变压器的应用与结构 一、变压器的应用 变压器的作用：把某一等级的电压转换为同频率的另一等级的电压。 应用极广泛 二、变压器的结构 一次绕组（原边） 结构：铁心和绕组 二次绕组（副边） 单相 图2-1-1 三相 图2-1-2 又因为E1=4.44fN1Φm； E2=4.44fN2Φm k为变压器的变比或匝数比。 可见，变压器的变压作用是通过选择适当的原、副绕组的匝数比。 当k1 降压； k1 升压。 当U1不变，Φ也不变。 1．? 变流原理 当i2≠0，就会有磁势i2 N2，它所产生的磁通Φ是与主磁通方向相反，这时合成磁通 可见，（1）原、副边电流之比近似等于变比的倒数。 （2）原边电流随副边电流成正比变化，这就是变流作用。 物理过程：因为负载电流的增加，使去磁磁通Φ0增加，若激磁不变，合成磁通就减小，然而U1不变，合成磁通Φ是不变，为了保持铁心内Φ不变，只能增加原边电流，这样，就把能量通过磁能传输到副边的负载上。 1．? 阻抗变换原理 变压器不仅有变压，变流作用，还有变换阻抗作用。 一、三、船舶变压器的使用和管理 首先了解变压器铭牌上几个主要数据含义 1．Sn-：变压器额定视在功率，单位VA或KVA，对于双绕组变压器，原、副边容量是相同的。 2．U1n/U2n：原、副绕组的额定线电压，380V/220V或许40V/230V 副U2n是指原边接额定电压时副边的开路电压。 3．I1n/I2n：原、副绕组额定线电流（A） Sn：U1n/U2n I1n/I2n关系 单相双绕组 Sn=U2nI2n=U1nI1n 三相双绕组 在S-n一定，Il≤I2n（降压变压器） 日常运行管理： 1．? 经常保持变压器外部干燥和清洁，避免外部漏电。 2．? 经常检查并记录变压器的温度，并监视三相电压和电流，过载或偏载情况。 3．? 备用变压器投入运行前应先检查绕组绝缘，检查有无短路或断路故障或隐患。 ∮2-1 变压器的基本工作原理 一、变压器的基本变换功能 1．? 变压器原理 当原边加额定电压U1n时，i2=0(开路)，此时，空载电流i0很小，而空载磁势i2N1=F。 在磁路产生的磁通，大部分通过原、副绕组的铁心形成闭合，这一部分称为主磁通Φ，而只闭合于原绕组，经原绕组外部空气或其他非磁性材料的部分为漏磁通Φ0。因为空气等Rm很大，Φσ1很小，如图2-2-1所示。 e1 Φ→ e2 Φσ1→eσ1 同时，i0在N1线上电阻压降i0R1 原边电压平衡方程：U1= i0R1―e―eσ1 i0≈(3%～10%)Im 因 为i0R1和eσ1很小可不