海面空气阻力系数D计算方法的研究-气象科学.PDF

维普资讯 第 9卷 第3期 气 泵 科 学 VOI．9 No 3 1989年9月 SCIENT IA M ET EOROLOGICA SIN ICA Sep．， 1989 海面空气阻力系数 (：D计算方法的研究 赵 鸣 马继军 ● (南京大学：【：气科学系) 提 要 本文根据边界层气象学的最新成果提出两个 由常规海上气象观沮j资料求阻力系数cD的方法， 一 个由海气温差及lO米高处的风速，另一 由地转风速及边界层上下界之 间的位温差 0，此二法 可直接应 用于蜜 际计算及模式中求CD． 一 、 引 言 海气间各物理量之阐的交换是近代气象学的一个热 门问题，在长期预报，气候变化的研 究中，在各种数值模式中，海气间物理量的交接起着重要的作用，特别是低纬度的海洋 。近 年来，各国及国际上多次进行了近海及远洋的违蓬 叁考察，进行了海面风温场、湍流场的 观测，获得了关于动显、热量、水汽的垂直通量及气象场的贽料，其中一个重要 目的是寻找 各物理量的垂直湍流通量与宏观气象场 的关系 。同为垂直湍流通量是用脉动量定义 的，精确的 测定需要脉动场观测。而在常规气象观测中监不易做到，因此实际应用中都是根据常规气象 资料 (主要是风 )来寻技这些通量值 其依据主要就是根据这些海上观测找出的通最与气象 参数 (主要是风 )的关系用经验关系式来推求 。俩如，对于海气间的动量交换， 常用 公 式 是 t f：PCDV (1) 曲 湍流切应力即气向海的动量通量 。Co为阻力系数’V为海面风速 (常取海平面~i~10米 高处的风速 )。在C。巳知时即可由V求r。而Co则 由观测的f、V经验地求出。历年来许多 作者根据大量的海 上观测求出了大量有关 Co的数据，但 由于不 同作者所用资料的 观 测 地 点，观测状况，仪器，观测条件等各不相 同，因而求得的CD量级虽然都是lo～，但数值各 不相 同，加上海上观测的困难及仪器的误差，这些数值精度都不蔼 。但多数人都得出CD不 是常数，而是随风速增高而增大，韭根据观测资料求出了CD与V之间的经验关系。由于前 面提到的各种原 因，各人的这种关系式蓝不相同。文献[1]，[2]对各作者的CD值及 Cb与风 的关系作 了总结 由于各作者 的CD韭不相 同，使用起来似乎并无客观标准 。另一方面 ， 如 前述，现有研究结果多数墨在co与风速间找关系，实际应用中亦如此，例如在大尺度 模 式 中计算海气间动量变接时，或]RCD~常数，或取CD与风速关 系为线性 但从微 气 象 观 点 1988年loY]6日收到，l9踮年l明 z9日收到修改稿 维普资讯 3期 赳 f!f5等：海面空气阻力系数cD计算方法的研究 7 说，Cn不仅与风有关 ，也应与大气的温度层结， 即热力稳定度自关 。但逛今为止，CD与层 结问关系的研究 尚来见到系统 的 L作 。 我仇认为， 由于前述种种原因，在实际应用中，最好能有一种 比较客观的方法，它不受 不 同作者所使用的不问资料的限制，直接 由风及层结资料算出C-来。近代边界层气象学的发 展 巳能做到这～点．我们将提出两种方法 ，一种 由10米高风l速 !乏海气f可温差柬求 C。、另一种 由地转风或边界层顶柏风及边界层上下界之 间的泣温差来求CD’给出具体计算方法及图表， 本文使用的方珐是运用了边界层气象学中著名的通量一一梯度关系以及阻力定律，其中也台