人教版历必修二第课.ppt

火车机车经历了从蒸汽机车──内燃机车──高速列车──磁悬浮列车的发展历程。铁路营运居世界第四位。公路交通方面，全国建立起比较密集的公路网，一些偏远闭塞的地区也被公路联系起来。1909年，冯如制成我国第一架飞机。目前，我国已成为航运大国。 通讯：1877年，福建巡抚丁日昌利用去台湾视察的机会提出设立台湾电报局，架设中国第一条有线电报线，20世纪初，上海崇明设立无线电报局。1900年南京的电话局是最早的市内电话局，打破了通信事业由外商垄断的局面。新中国成立后，电讯事业快速发展。 高速列车一般指时速在200公里以上的列车。20世纪50年代初，法兰西共和国首先提出了高速列车的设想，并最早开始试验工作。1976年，用柴油电动机车牵引的高速列车在英国投入服务，这是当时英国最快的载客列车，最高时速达250公里。 * 15 交通工具和通讯工具的进步 交通工具的变革对世界历史影响极其深远，正如西方史学著作《全球通史》所指出的，19世纪，随着交通工具的新发明，整个世界都能感受到史蒂芬孙的机车、富尔顿的汽船……的影响。辛亥革命后，孙中山对中国的铁路建设情有独钟，他曾说：“交通为实业之母，铁道又为交通之母。国家之贫富，可以铁道之多寡定之；地方之苦乐，可以铁道之远近计之。”可见，铁路建设关乎国计民生。交通的发展，给人们的生活带来巨大的变化。 ◎铁路与公路 在中国，传统的交通运输工具，因地区而异。南方多水路，船是主要运输工具；北方多旱路，人们以乘坐马车为主。此外，平民百姓若想外出，多为步行。因此，近代以前，在地域辽阔的中国，官员上任，百姓迁徙，多以月甚至年来计算行程。 历史纵横 鸦片战争前后，林则徐、琦善等人从京城到广东上任或返回京师，路上所花时间，少则个把月，多则几个月。若是官员被发配到边远地区，在路上走的时间更长。虽然有人乘车或坐轿，有人靠两条腿走，但路途的遥远，旅途的劳累，几乎是所有远行者的共同感受。 19世纪70年代，外国商人擅自修筑从吴淞口到上海的淞沪铁路，不久就被拆除。80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路。辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定了中国近代铁路网的基本格局。 20世纪上半叶，中国铁路建设进展缓慢，特别是西北、西南与内地之间，基本没有铁路交通。新中国成立后，先后建成宝成、兰新等铁路，加强了内地与西北、西南地区的沟通。20世纪90年代，国家更投入巨额资金，加快铁路建设。到“九五”期末，中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位、世界第四位。 2006年，青藏铁路全线通车，给拉萨的旅游业和商业带来繁荣；如今，全国各地前往西藏观光的游客急剧增多，藏红花一类藏药及其他特产也逐渐为人们熟知。 新中国不仅在铁路建设上取得很大成就，而且在机车的制造方面也有很大进展。在不断改进机车和对铁路进行技术改造的基础上，1997年以来全国铁路实现了几次大提速，大大提高了运行效率。 学思之窗 近代中国，主要使用从国外进口的蒸汽机车；新中国成立后，国产“解放”型蒸汽机车开始取代进口机车。1958年，中国试制成功第一台内燃机车。这一年，中国还研制成第一台电力机车——“韶山”号机车。 20世纪90年代末，高速列车开始在广(州)深(圳)铁路上奔驰。但目前我国的高速列车还处于研制阶段，与世界先进水平尚有一段距离。2003年，在上海，世界上第一条磁悬浮列车投入商业运营。 【学思之窗】请谈谈，火车机车的不断改进，给国民经济发展、百姓生活带来怎样的影响？ 答案提示：运输量大，有利于各地区的物资交流和劳动力流动，促进经济发展；交通便利快捷；机车内部环境舒适，给百姓出行带来方便。 20世纪初，汽车开始出现在上海等大城市，成为权贵、富绅的代步工具。随之，外国近代筑路技术传人中国，民国时期陆续修建了一些公路，但由于当时政治腐败、民生凋敝，加上汽车和油料几乎全部依赖进口，公路交通发展受到很大限制。 新中国成立以后，建起汽车制造厂，公路运输也获得较快发展。全国建立起比较密集的公路网，在黄河、长江等急流阻隔的江河上架设了一座座公路大桥，包括青藏高原在内的许多偏远闭塞的山区也通了汽车。 历史纵横 20世纪初，汽车进入中国的城市交通。不久，天津、上海等城市又出现了有轨电车。但直到1949年，各大城市的公共交通尚不发达，人们出行大多依赖人力车、畜力车或自行车，甚至靠步行。新中国成立后，国家大力发展城市交通，除公共汽车外，还有了出租汽车。 不过，自行车仍是市民的主要代步工具，因而中国有“自行车大国”之称。20世纪90年代以后，随着生活水平的提高，许多人购买了家用汽车。汽车的不断增多，使城市道路更加拥挤。为了解决城市交通问题，政府除加大路网建设外，还大力建设城市环线、高架公路，并发展地铁、轻轨等轨道交通。 ◎水运与航空 鸦片战争后，轮船进入中国，西方列强纷纷在中国设立轮船公司，控制中