差分导航定位系统及其在海洋工程地震勘察中的应用.pdfVIP

第33卷第3期 海洋技术学报 V01．33，No．3 TECHNOLOGY OFOCEAN Jun，2014 2014年6月 JOURNAL 差分导航定位系统及其在海洋工程地震勘察中的应用 裴彦良L2，解秋红L2，华清峰L2，李西双L2，刘晨光1’2 (1．国家海洋局第一海洋研究所，山东青岛266061； 2．海洋沉积与环境地质国家海洋局重点实验室，山东青岛266061) 摘要：差分导航定位是海洋工程地震勘探中不可或缺的技术手段。差分导航定位分为局域差分 DGPS)系统和隶属于广域差分 和广域差分．文中分别介绍了隶属于局域差分的信标差分(R．BN 的星基差分(SBAS)系统。根据所在测区位置和定位精度要求的不同，海洋工程地震勘探选用不同 的GPS定位设备可以接收不同系统提供的差分信号。导航软件也是海洋工程地震作业中必不可 少的一部分．它不仅可以记录GPS定位设备的数据，还具有测线设计、坐标投影、航行轨迹显示等 诸多功能。通过对导航软件的灵活应用和信号变换，导航软件还可以为地震系统提供触发信号。 最后给出了一个海洋工程地震勘探实例。 关键词：导航定位；信标差分；星基差分；海洋工程；地震勘察 中图分类号：P229．5文献标志码：B 文章编号：1003—2029(2014)03—0113—06 海洋工程地震勘察中，定位一般要求达到米级 的精度。而单点GPS定位精度较低，受卫星轨道误 1差分导航定位系统 差、钟同步误差及信号传播误差等因素的影响，精 度只能达到±20m左右，所以该定位模式不能满足工 目前，美国已经建立了覆盖美洲的WAAS广域 程测量精密定位的要求，只能采用GPS差分定位㈣。 差分系统，WAAS的出现为广域系统的发展和建设 差分定位的精度较高，一般可达米级甚至更高。 拉开了序幕，这样的广域系统还有日本的多功能交 差分GPS根据其分离误差的原理不同，可分为 通卫星增强系统(MSAS)、欧盟的欧洲静地星导航 局域差分(LADGPS)和广域差分(WADGPS)两种。 局域差分GPS的技术原理是根据主控站和用户站 导航(GAGAN)等，这些都属于星基差分增强系统[5-61。 在一定距离内对GPS卫星同步同轨观测值之间存 我国还没有自主的广域差分系统。为适应我国国民 在的相关性，使用户站利用主控站提供的GPS定位 经济和社会发展的需要，满足航行在我国主要港口 误差的综合改正信息来提高定位精度。局域差分 和沿岸的海上公众用户、海洋资源调查等需要高精 GPS的最大缺陷在于其差分信号的覆盖广度不足， 度导航服务的用户需求，我国建立了信标差分系统 差分改正数的有效性随接收机与参考站距离的增 (RBN／DGPS)，该系统属于局域差分系统。 加而迅速降低。与局域差分不同，广域差分GPS 1．1信标差分系统 (WADGPS)倾q重于分析误差源，进一步将测量误差信标差分定位是利用信标台站和流动站两台 模型化。优点是定位精度均匀性好，差分数据的置 GPS接收机同时测量来自相同GPS卫星的导航定 信度高，服务网覆盖范围可达全国甚至全球M。 位信号，用以联合确定用户的精确位置。其中位于 收稿日期：2013—05—10 资助项目(201IEGl49027)。 作者简介：裴彦良(1 114 海洋技术学报 第33卷 已知点(基准点)上的GPS信号接收机简称信标台站站播发的所有信息均为公众服务性质，不另行收 接收机，安设在运动载体上的GPS信号接收机简称 费。信标差分RBN DGPS在中国沿海分布