广州地铁十四号线知识城北站勘察中断裂问题的探讨.pdfVIP

广州地铁十四号线知识城北站勘察中断裂问题的探讨 张亚丽 广州地铁设计研究院有限公司 广东广州 510010 摘要：广州地铁十四号线在勘察中揭露到多处与广从断裂相交，其中知识城 北站断裂迹象最为明显。本文针对知识城北站的勘察成果，对断裂破碎带的工程 特性进行了分析，并探讨断裂场地的不利地质条件及相应的工程措施建议。 关键词：广从断裂；勘察；地铁；工程特性 Abstract:TheGuangzhouMetroLinefourteeninthesurvey revealedmultipleandwidefromthefractureintersection,in whichknowledgenorthstationfaultmostobvioussigns. Inthis paper,thesurveyresultsforknowledgecitynorthstation, engineeringcharacteristicsoffaultfracturezoneareanalyzed, andsuggestionsofbadgeologicalconditionoffracturesite andcorrespondingengineeringmeasures. Keywords:Guangcongfault;investigation;subway; engineeringproperties 中图分类号：S29 文献标识码 A 文章编号 一、引言 广州地区地质条件复杂，地层种类较多，构造断裂相当发育，地铁施工建设 过程中经常遇到断裂破碎带，如在以往三号线北延段燕塘站施工过程中，曾因断 裂破碎带发生突水、涌水现象，对土建施工造成极不利影响。因此分析破碎带的 特性、评价其对工程施工的影响，对工程建设具有重要意义。 广从断裂与广州地铁十四号线主线近平行展布，与支线近垂直相交于知识城 北站，根据勘察成果揭示，整个车站基本位于断裂破碎带上，全线以知识城北站 揭露到的断裂迹象最为明显。本文以知识城北站为例，分析该站断裂破碎带的工 程特性。 二、广从断裂基本特征及活动性 广从断裂走向北北东，北起从化良口，往南西经温泉、从化、神岗至广州三 元里，广州往西南之隐伏段大致经龙江、龙山等地，抵西江左岸九江一带后为西 江断裂所截，全长约90km。 近场区内主要是断裂带的北段，即广州以北段。该段断裂切割震旦系、古生 界、侏罗系与燕山期花岗岩类，第三系以来形成太平场断陷，由于断裂的活动性， 使早第三系红层形成向东南倾斜的单边断陷。沿断裂带广泛可见硅化岩、硅化岩 质角砾岩与糜棱岩化岩石，破碎带宽达5～10m，局部地段超过20m。断裂控制了 区内主要构造格局及古地理环境，东侧为古生代以来的隆起区，出露大面积震旦 系变质岩系，构造线为东西向或北东向，西侧为晚古生代以来的断陷盆地，构造 线为北北东向。第四纪早期至中期，断裂西侧的广花平原发生向西南掀斜运动， 大致以太平场一带为界。在神岗西南的七老岭一带红层明显抬升，在神岗一带， 红层形成较高的残丘山地。据沿断裂带采集的断层物质进行测年数据表明，断裂 最近一次活动时间为距今58.20±4.71万年，另外据野外调查发现断裂两侧一级 阶地高度一致，说明广从断裂在全新世活动已明显减弱。断裂的活动时代在中更 新世，晚更新世以来已无明显的活动，属于非全新世活动断层。 三、知识城北站揭露破碎带特性 知识城北站基坑全长231m，标准段宽19.7米，基坑开挖深度16.192m，为 地下两层岛式站台车站，采用明挖顺筑法施工，主体围护结构拟采用800厚连续 墙，基坑支护结构安全等级为一级。本站勘察过程中揭露的断裂带岩性主要为硅 化碎裂岩，主要的地质特征有地层的不连续、断层面和断层泥的存在、地层及岩 体的破碎、擦痕等等。 （1）地层不连续 从详勘地质纵断面（见图1）可以明显看出，第三系砂砾岩的分布是断开的， 与南部的花岗岩高倾角的断层面接触，受断层带构造应力的影响，接触带上的花 岗岩挤压破碎，形成了碎裂岩带。揭露到的广从断裂北侧（上盘）为第三系（Eby） 2 棕红色、褐红色砾岩、泥质粉砂岩