武汉地铁2号线一期工程勘察监理重点及质量控制方法.pdfVIP

岩土工程界! 第# 卷! 第$ 期 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 武汉地铁% 号线一期工程勘察监理 重点及质量控制方法 彭友君 （北京城建勘测设计研究院有限责任公司） 摘! 要! 武汉地铁% 号线一期工程地质勘察实施了全程监理；在全程监理的工作实践中，明确勘察监理要 点，制定完善的质量控制方法，针对沿线地质条件、总体勘察技术要求以及地铁设计和施工特点， 结合工程地质水文地质条件和地铁施工工法，分析了沿线地铁勘察的重点，现场采取跟踪旁站、 检查、巡检等监理工作方法，加强钻探施工和现场测试质量管理，提高勘察成果的分析研究深度， 从而保证了工程地质勘察工作质量、工程进度等满足设计和施工要求。 关键词! 地铁勘察! 过江隧道! 质量控制 ! ! 武汉市轨道交通% 号线一期工程详细勘察阶段 地铁线路自北端起点在长江二级阶地向南约 的岩土工程勘察工作于%## 年) 月开始，由于沿线 *+ ,-. ，地铁基底标高为# / #.，隧道围岩为灰色 工程地质、水文地质条件非常复杂，详细勘察工作引 / 褐黄色可塑状粘土和粉质粘土夹粉土、粉砂，可塑 入了勘察监理机制，通过地铁详勘过程的监理实践， / 硬塑；其下为粉细砂混粘性土、小砾石，粉细砂混 作者对该工程勘察重点和质量控制方法的经验进行 粘性土、砾卵石巨厚层；基岩为泥盆系泥岩和砂岩， 了总结，与地铁勘察监理同行共同研究。 埋深较大；本地段地下水埋深* / $. ，地铁开挖可采 用管井降水疏干，工程地质条件良好。 ! 工程地质概况 地铁在汉口区经过长江一级阶地长度约*-.， 武汉市轨道交通% 号线一期工程沿线通过五个 地铁基底标高为# / ,. ，隧道围岩主要为淤泥质粉 地层分布不同的地貌单元区段［］，自线路北端常青 质粘土夹粉土，软塑’ 可塑状粉质粘土、粉土、粉砂 花园车辆段起到南端的光谷广场车站，依次穿过的 互层，粉细砂夹软塑的粉质粘土薄层；隧道基底下方 地貌单元分别为：长江二级阶地区，长江一级阶地 为粉砂夹薄层粉质粘土和巨厚的细砂层，粉细砂层 区，长江河床河道区，长江一级阶地区，长江三级阶 粘粒含量一般大于 #0 ；基岩为泥盆系泥岩和砂 地区，剥蚀丘陵地貌区；地形标高情况为长江河床河 岩，埋深较大。本地段地下水埋深% / *. ，孔隙承压 道区最低，剥蚀丘陵地貌区部分山地地面标高最高， 水具有较高水头，不利于车站基坑的围护，容易产生 沿线地层分布与地铁隧道关系见图。 地下水突涌，工程地质条件较差。 图! 沿线地层分布与地铁隧道关系示意图 ! 〔收稿日期〕! %## ’ ’ #( ) !#$%’(%)* ’!(’+(’! ,#+*-! !#$ #! %$ $ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ! ! 地铁过江段为河床河道地貌，长度约% %’( ，地 要占用大半个江面，江面船运频繁，江上钻探作业需 铁从基底标高( 处以) *+ 的坡度下穿江底至最 要航运部门的支持和批准，并采取封闭航道措施，手 低标高 , )*( ，江底基本水平运行段 $’(，再以 续复杂，申办时间较长。 ) %)+ 的坡度返回基底标高约-( 处；隧道围岩为 监理工作重点：研究和制定钻孔定位测量方案、 细砂和细