平溪支线.PPT

西元1921年完成的平溪線鐵路，原本是台陽礦業專為開採現今的平溪鄉「石底煤礦」所舖設。 西元1924平溪線轉賣給日本總督府鐵道部，幾經整修後才開始經營客運。 民國60年以前，此路線是以蒸汽火車行駛，民國60年到87年則改行駛柴油普通車。 民國87年一場颱風來襲，將大華一帶的路基沖刷到基隆河谷，平溪線破天荒的中斷了5個月又10天。 民國88年2月10日，平溪線火車復駛，台鐵同時引進最新的柴油冷氣車作為觀光用途，也為這條命運多變的鐵路注入了新的活力。 平溪支線 平溪支線是台灣唯一一條私人開闢的鐵道，於民國10年通車，光復後由台鐵徵收，全長約13公里，沿途經過15座橋樑、6座隧道，並有火車穿越民宅屋頂的奇特景觀。平溪鐵路完成後，對整個山城的發展，有著莫大的影響與貢獻。 由於這條鐵路的完成，平溪的對外交通才得以打開，當地居民的日常用品之輸入、煤礦礦產的輸出，都仰賴這條鐵路，直到今日這情形並未改變多少。 一條歷經繁榮、落後起伏的鐵路線，因為煤礦的開發而興起，卻也因為礦業的沒落，而逐漸被世人遺忘。近來因為觀光的興起，使得平溪線再度注入一股生機。平溪的天燈、三貂嶺的瀑布、十分站附近的新平溪煤礦、當地的各式小吃、古色古香的風景、漫步在鐵軌上的悠閒，平溪線的美是你不容錯過的！想要盡收平溪線的美景，現在就跟我們一起體會平溪的各色風情。 古早以前，先民在開墾時都以溪床為道，而基隆河上游多急流險灘?，到了平溪村，溪流卻漸漸?地變得平緩清澈，溪裡的石頭清晰可見，因此稱為『平溪仔』或稱『石底』。 菁 平 嶺 望 十 大 三 桐 溪 腳 古 分 華 貂 嶺 位於平溪鐵路起點亦是終點的菁桐站從前多為野生菁桐樹，因而稱為『菁桐』。是平溪線上唯一保留至今的日式木造站房，日式古風木製建築、礦場舊跡，站內有古樸的鐵道機具，是平溪地區最典型的礦業聚落。 位於菁桐火車站的石底煤礦，是昔日最大的優良煤礦場，也是過去平溪鄉發展最具關鍵的產地之一。民國十年平溪線鐵路通車之後，便以鐵路將煤礦運輸至鄉外昔日由蒸氣動力設備，改為先進的電力設備以增加煤產。民國二十六年，開鑿石底大斜坑以集中開採。 菁桐站的鐵道對面有台灣最長的降煤櫃，也是運煤量最多的火車站。 月台上的舊式照明燈,與一旁的木造站房都令人興起懷舊之感 只有兩節的支線列車,給人小巧可愛的印象 從菁桐站的月台即可直接出站,未有任何柵欄阻隔,這也是一般支線小站給人較為親切的因素。 平溪線的路線末端-菁桐站,已為雜草樹枝所覆蓋 許多遊客到平溪線一遊一定不會錯過的車站,因為每年著名的天燈大本營就在此,平溪車站的地理位置其實位於嶺腳村內，有媲美九份之狹窄街道。 駛入平溪站內停靠的火車 平溪到菁桐 列車駛出平溪站後,有一段因鐵路路基較一旁民宅高的關係,火車居高臨下,可一覽平溪整個聚落的風貌 汐平公路與平溪線鐵道 青山 藍天 白雲 與平溪線列車 你是否曾經有過火車從頭頂過的經驗呢？如果沒有，那你更應該來平溪，來平溪體驗這種奇妙的感覺。 平溪天燈 「天燈放得越高，事業升得越高」，平溪元宵施放天燈已有百餘年歷史。夜幕低垂時，千燈載著人們的願望冉冉飄上夜空，炫麗的盛況如繁星點點。 順著車站向前行即可到達著名的嶺腳瀑布,車站附近沒幾戶人家,卻有兩家相鄰的柑仔店。 原名慶和車站的望古車站，與大華車站皆因慶和煤礦開採員工的要求而設立。 由十分站步行走到十分瀑布風景區，是一段美妙的路程，因為十分瀑布即在鐵路旁，所以形成特別的遊玩方法，其中又以走過高懸的鐵橋感受更是令人難忘哦！ 火車由十分站開到大華站這一段是平溪鐵路地理景色最特別的一段，因為平溪線的六座隧道都在此段內。 平溪線平時只有冷氣柴油客車進入運行,除非維修工程所需,已很少會有其他車輛的進入了。 ? 午後的十分站全景 站內鐵軌不少,可想見往昔運煤事業發達時的繁忙景象。 十分站內仍在使用的臂木式號誌機 (出發號誌機) 落差高度約20公尺寬度約40公尺壯麗的水瀑、磅礡的氣勢為台灣最大的簾幕式瀑布，而且瀑布下方水潭極深水氣長年瀰漫不散一經陽光折射，一道清麗的彩虹橫跨其上，故又有﹝彩虹淵﹞的美名！  十分瀑布外層岩頃向和水流方向相反，屬逆斜層瀑布，與尼加拉瓜瀑布相同，故有台灣『尼加拉瀑布』之稱。 穿越十分街上的平溪線鐵道,鐵道與兩旁民房相比鄰,火車從家門前過早已成為當地居民生活的一部份。 大華~十分?