四车道公路机动车车道宽度的优化设计.pdfVIP

J— f 四车道公路机动车车道宽度的优化设计 徐辅仁 顾佩芝 — — — ～ ． — 一 一 、 前言 按照常规设计方法，这里也规定公路 曲 随着公路交通事业 的蓬勃发展，近十年 线段中心线与第2及第3车道的公共分界线重 来，有不少新建和扩建的公路 已采用四车道 台 (图2)。 形式。然而，在现有的资料及文献中很少见 三、虚构的最大车辆模型的建立 到有关四车道公路机动车车道宽度优化设计 (1)车辆回转覆盖 区及 回转 中心 的成熟计算公式。作者经过系统 的分析及研 这里将机动车辆总体 (包括反光镜等附 究，提 出一组 四车道公路机动车车行道宽度 着伸出物)在公路路面上 的投影称作车体总 优化设计的计算机框 图。根据总体设计提供 体投影 。本文将车辆回转行驶时车体总体投 的公路各 曲线段中心线的曲率半径及允许通 影所覆盖过或扫过的区域定义为车辆 回转覆 行的最大车辆 的主要特性参数等，公路工程 盖区。由汽车理论及阿卡曼转 向几何学可近 设计技术人员很容易利用该组计算机框图顺 似认为，车辆两偏转前轮轴线延长线与中后 利地完成四车道公路机动车车道宽度的优化 桥中线延长线交点即是车辆低速转向时的回 没计工作。下面扼要介绍四车道公路机动车 转 中心 (如 图3中w及图4中w 点)。 丰道宽度优化设计公式推导的过程及其计算 (2)最大带挂车车辆的回转覆盖区 机框 图建立 的机理 。 从必须通过公路的车辆型谱 中选出总尺 二，研究准备 度最大的带挂隼车辆 (如图3所示车辆)。设 (1)关于四车 道公路 曲线段序号的规 该车辆宽度 (不包括附着伸出物)为b，反光 定 镜 占有宽度为△，牵引车最前端外侧顶角点 本文规定四车道公路 (下简称公路) 曲 T至牵引车中后桥 中线的距离为f，牵引铰中 线段的序号K自公路起点计算 (图1)。已知 心K至挂车两轮轴中线NN的距离为1，K至回 公路垒长共有U个曲线段，则 从公路起点出 转 中心w距离为tl，141,／线处挂车隼 体最靠近 发首先遇到的曲线段为第1曲 线段，到达终 w的点为S。令转向行驶时 车 辆S及T点处的 点前的曲线段为第u曲线段。 回转半径，即最大带挂车车辆回转覆盖区内 (2)关于公路 曲线段 中各机动车车道 的 边界及外边界的曲率半径分别为Rs及RT。对 序号 本文规定公路 曲线段 中各机动车车遭 照 图3可列出： (下简称车道)序号 皆 自曲线段的最 内环边 RB=v／ 一{． 缘起算。因此，公路曲线段最 内环及最外环 的车道序号 分别为i=1及i：4(图1及 图2) RT-、Ⅲ／(u++b++△△))。++f …．…”(2‘) ． 一