第一节_配气机构的构造与工作原理.ppt

3、作用： 密封进、排气道 4、组成： 1）头部： （1）气门顶部形状有平顶、球面顶、喇叭形顶 （2）气门密封锥面与顶平角之间夹角称为气门锥角 2）杆身： 气门杆与气门导管配合，气门杆端形状取决于气门弹簧座固定方式，分别是锁片固定和锁销固定。 5、材料： 进气门采用中碳合金钢 一、气门导管 1.作用： 导向作用，导热作用。 2.材料： 灰铸铁、球墨铸铁或粉末冶金制成。 二、气门座 1.定义： 进、排气道口与气门密封锥面直接贴和部位。 2.作用： 密封作用、散热作用。 3.形式： 4.密封干涉角： 镶嵌式和缸盖加工式。 气门锥角比气门座锥角小0.5～1°，有利于磨合期加速磨合。 三、气门弹簧 1.功用： 关闭气门，使气门压紧在气门座上，防止发动机振动时发生跳动。 2.安装： 一端支承在气缸盖上，另一端压在气门杆的弹簧座上，弹簧座用锁片固定在气门末端。 3.形式： 等螺距弹簧、变螺距圆柱弹簧、内外弹簧。 学习目标： 1、气门传动组的组成和作用 2、凸轮轴的构造和材料 3、凸轮轴安装和轴承安装以及润滑方式 4、凸轮轴的结构特点 5、凸轮轴的轮廓曲线以及工作过程 6、凸轮轴的相对位置角理论和实际的差别 7、通过凸轮轴的进排气门判断各缸的发火顺 序 8、凸轮轴的轴向定位 二、气门传动组 组成： 凸轮轴和正时齿轮、挺柱及其导管、推杆、摇臂总成和摇臂轴等。 作用： 使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，并保证有足够的开度。 1、凸轮轴 ①构造： 凸轮轴上制有各缸进、排气凸轮，下置式凸轮轴上还有螺旋齿轮和偏心轮。 ②材料： 优质钢模锻而成，或合金铸铁、球墨铸铁铸造。 ③凸轮轴轴承和润滑： 轴承采用压入气缸体承孔中的衬套，顶置凸轮轴发动机轴颈直接与气缸盖上镗出承孔配合。润滑方式为压力润滑。 ④凸轮轴安装： 凸轮轴齿轮和曲轴正时齿轮上的正时记号对准，保证正确配气相位。 ⑤结构特点： 凸轮轴是一根细长的轴，每缸的进、排气门凸轮两侧各有一道凸轮轴颈的全支撑结构，轴颈做成从前向后依次减小的结构前端通过键装有正时齿轮或同步带轮等 ⑥凸轮轴的轮廓曲线和凸轮轴的相对角位置 a、凸轮轴的轮廓曲线 凸轮的轮廓曲线的作用，气门开启与关闭过程的运动规律取决于此曲线。 凸轮轮廓中，O为凸轮轴的轴心，圆弧EA为凸轮的基圆，AB和DE为凸轮的缓冲段，BCD为凸轮的工作段，C点时升程最大，它决定了气门的最大开度。 凸轮的工作过程如下：当凸轮按图中方向转过EA时，挺柱处于最低位置不动，气门处于关闭状态。凸轮转至A点时，挺柱开始移动。继续转动，在缓冲段AB内的某点M处消除气门间隙，气门开始开启，至C点时气门开度最大，而后逐渐关小，至缓冲段DE内某点N时，气门完全关闭。此后，挺柱继续下落，出现气门间隙，至E点时挺柱又处于最低位置。 b、凸轮的相对角位置 ①理论： 从排气门开启到进气门开启，曲轴正好转过180°，对应凸轮轴进、排气门凸轮轴的夹角为90° ②实际： 存在进、排气提前角且排气提前角γ大于进气提前角α对应的曲轴转角大于180°，对应的凸轮轴上两异名凸轮排、进气凸轮之间的夹角略大于90° c、通过凸轮轴的转动方向，辨别进排气门凸轮，进而判断各缸的发火顺序 ①确定凸轮轴的旋转方向 下置式凸轮轴采用一对正时齿轮传动，凸轮轴逆时针转动；采用同步带或链传动的顶置式凸轮轴顺时针转动 ②辨别进、排气凸轮 按照先排气后进气的规律判别 ③判定发动机各缸的发火顺序 从凸轮轴前端看，各缸同名凸轮逆着凸轮轴旋转方向便是发动机进（排）气顺序，也是发火顺序 d、凸轮轴轴承及润滑 ①轴承多采用压入气缸体承孔中的衬套，有的采用轴颈直接与气缸盖上镗出的承孔配合 ②采用压力润滑气缸体和气缸盖上钻有油道与轴承相通 ③正时齿轮及凸轮轴的轴向定位 a、凸轮轴正时齿轮多为用夹布胶木制成的圆柱斜齿轮 优点： 传动平稳、噪声小 连接方式： 半圆链连接 安装： 凸轮轴齿轮和曲轴正时齿轮上的正时记号对准 定位： 止推凸缘、止推凸缘固定螺栓 学习目标： 1、挺柱的功用、材料、制作工艺和类型 2、液力挺柱的制作工艺和一般构造 3、挺杆存在的机构、安装和结构特点、缺点 4、摇臂组的组成、摇臂的定义、结构特点 5、无声摇臂的组成和工作原理 2、挺柱 ①功用： 将凸轮的推力传给推杆或气门杆 ②材料： 镍铬合金铸铁或冷激合金铸铁 ③制作工艺： 表面热处理后精磨 ④类型： 筒式和滚轮式 ⑤液力挺柱的一般构造和工作原理 一般构造： 杯形油缸的外圆柱面与挺住体的导向孔配合，内圆柱面与柱塞配合，球阀被补偿弹簧压靠在柱塞下端面的阀座上，补偿弹簧使挺柱与油缸始终和凸轮与气门杆保持接触，挺柱体内的低压油腔，气缸盖油道内的机油通过量油孔，斜油孔和环油槽进入挺柱