隧道窑设计及操作中应重视的问题.pdfVIP

科技纵横j羹黍寨羹蘩ii 3…lC[1lfC 8l0【06 y ji…j。。“|=|“ 二“j ii灞@蒸囊爹 隧道窑设计与操作中应重视的问题 文 堂 随着砖瓦制造水平的提高，要求建造隧道窑的 重油)燃料及固体燃料(各种煤等)。除了制造高档 厂家愈来愈多。但是由于过去我国烧结砖瓦产品的 产品如劈离砖、清水墙装饰砖、铺地(路)砖、烧结高 隧道窑，受建设物质短缺及砖瓦产品售价低廉的影 档屋面瓦等使用气体或液体燃料外，绝大多数有隧 响，绝大多数都过于简化，在有些地方还出现了所 道窑的厂家使用固体燃料。生产中使用固体燃料遇 谓的“土隧道窑”。这些“土法上马”的“土隧道窑”在 到的问题较多。 很多方面不完善，或因窑的总长度太短，或因坯体 固体燃料又分为外燃(外投)和内燃两种情况。 码垛太高，或因隔热保温性能不好、温差过大等，造 当外燃料使用量较大时，固体燃料在烧砖隧道窑上 成产品质量差、热耗高、窑车或砂封损坏严重、维修 就显示出热耗大，热利用效率比轮窑低，窑车车面 费用高等问题，使某些人对隧道窑产生望而却步的 上大量积灰的清除非常麻烦，操作困难。因而曾有 感觉。然而，经合理设计及严格按要求建造的隧道 说词：“隧道窑热耗比轮窑的高。”造成这种现象的 窑，确实有很多优点，隧道窑将逐步取代轮窑，这也 原因：一是隧道窑本身由于设计不合理造成结构存 是历史发展的必然。在我国用于烧结砖瓦的隧道 在缺陷：二是操作方法不当或是维修不到位使其散 窑，就目前情况讲，仍然有许多这样或那样的缺陷 热大、跑风漏气严重。鉴于上述问题的影响，现在使 与不足。例如不同原材料的坯体(煤矸石、页岩、粘土 用隧道窑烧成的厂家，普遍都增大了内燃料的掺加 或粉煤灰)、不同工艺方法(一次码烧与二次码烧)、 量。在设计时，计算焙烧所需热量(燃料)时，也是将 不同的燃烧方式(有无内燃及内燃料发热量的高 其几乎全部按内燃料来考虑．外投燃料仅是很少一 低)等，都涉及到隧道窑的基本结构及尺寸。本文就 部分或正常焙烧时根本不用外投燃料。这样一来， 目前烧结砖隧道窑设计、建造及操作中存在的问 就将坯体中所携带的热量带入最高焙烧温度范围 题，结合个人实际工作中的体会，谈几点看法。 内，也就是说最高焙烧温度的保持仍然要依靠坯体 1 隧道窑设计时应重视的事项 中携带的内燃料(热量)。这种设计指导思想或是焙 众所周知，隧道窑设计前应具备的基本数据和 烧方式，带来的直接后果就是对产品质量的损伤， 资料是：产品纲领、年工作日、成品率、燃料的种类 增大了黑心、面包、压花砖出现的趋势，严重时会出 及组成(内燃或外燃、内燃料发热量的高低、气体或 现窑车上坯垛中下部的过烧：同时也增大了产品出 液体燃料)、坯体入窑水分、原材料的矿物组成(焙 现泛霜的几率。对产品的质量控制也带来了不少困 烧特性)、烧成制度、码垛形式及码坯密度、排烟方 难，例如必须严格控制坯体中内燃料的发热量，一 式(烟囱或机械以及排放烟气中是否有对环境构成 旦过高则出现焦砖；一旦过小又会出现生砖。而且 影响的有害物质，烟气是否需经过净化后排放等)、 这种过大或过小的波动范围涉及到的产品数量都 生产工艺对隧道窑机械化程度及热工测量控制的 较大，会造成大量废品。这种情况在煤矸石、粉煤灰 要求、建设场地的地质、水文和气象资料等。其中容 烧结砖的实际生产中会经常见到。这种焙烧方式也 易被忽视的问题有：燃料的种类与组成、原材料的 不可能实现隧道窑烧成过程真正意义上的完全自 焙烧特性与矿物组成、码垛形式与产量、排放烟气 动化控制，因坯体中内燃料的热量已在前道工序中 中的有害物质。