内法规培训-内法规宣贯-江苏-高速船介绍-20111130.pptVIP

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内法规培训-内法规宣贯-江苏-高速船介绍-20111130

第10篇 高速船—目录 第1章 通则 第2章 构造 第3章 吨位丈量 第4章 浮力、稳性与分舱 第5章 消防 第6章 救生设备 第7章 通信与导航设备 第8章 信号设备 第9章 方向控制系统 第10章 舱室布置与脱险措施 第11章 防污染 第5章 消防1 一般规定 除第6节外,本章要求适用于船长≥15m的高速船? 较大失火危险处所——系指存有易燃物质或易燃液体,并和潜在火源(电气设备、热表面等)相互靠近而易于失火的处所,包括主推进机器处所、厨房等,以及直接通向上述处所的围壁通道 中等失火危险处所——系指具有一定失火危险的处所,包括辅机处所、设有铺位的船员舱室、服务处所以及直接通向上述处所的围壁通道 结构防火 结构材料 分隔 布置 第10篇 船体、上层建筑、结构舱壁、甲板、甲板室和立柱应以认可的具有足够结构性能的不燃材料(或认可的等效材料)建造 较大/中等失火危险处所应用符合本章要求的阻火分隔进行围闭 分隔的舱壁和甲板的结构防火时间应与本篇10.7.1.2中要求的撤离时间相协调 阻火分隔上的门及其关闭装置应具有与阻火分隔同等的阻火能力 公共处所、船员起居处所、服务处所、控制站的舱壁、天花板和衬板的暴露表面以及隐蔽或者不能到达之处至少应以低播焰材料制成 用作隔热和隔声的绝缘材料应为不燃材料或阻燃材料 家具应尽可能用不燃材料或阻燃材料制造 所有织物如窗帘、地毯、座椅套等应尽可能采用低播焰性材料 有人值班机舱除有一个常用出入口外还应设有一个脱险通道 控制站的布置应符合:应尽量设置在远离较大/中等失火危险处所的地方;应有合适的结构防护 可燃液体舱柜布置应符合:应与公共处所、船员起居处所和行李舱室以气密环围或有适当通风和排水的隔离空舱分隔;不应设置在较大失火危险处所内或与其相邻 第5章 消防2 通 风 较大失火危险处所和可能积聚易燃气体的处所均应设有有效的通风设备 所有通风系统的主要进风口和出风口应能在通风处所之外加以关闭 所有风机应能在其所服务处所以及其所安装处外部加以关闭 较大失火危险处所应有独立的通风系统和通风导管 穿过较大失火危险处所的通风导管应由不燃材料或至少由阻燃材料制成 探火及失火报警系统 航行时无人值班的主推进机器处所和辅机处所应设有经认可的自动探火与失火报警系统 自动探火系统应在所有正常运行工况下自动地把失火部位在驾驶室予以显示,同时进行报警 对船长≥30m的高速船,船员起居处所、公共处所和控制站应设置手动报警按钮 第10篇 第5章 消防3 灭火系统 固定式灭火系统 水灭火系统 消防用品 对船长15m的高速船的要求 机舱应与客舱进行阻火分隔,分隔舱壁其结构应能承受15min的标准耐火试验 穿过分隔机舱与客舱舱壁的电缆、管路、导管等应不能破坏该阻火分隔的防火完整性 阻火分隔上的门、隔热和隔声的绝缘材料、家具、所有织物、所有材料等要求与L≥15m相同 应设有能及时关闭机舱通风口的设施,还应设有能在机舱外部易于到达的位置停止通风机运转的设施 燃油舱柜的布置与L≥15m相同 消防用品的要求与L≥15m相同 第10篇 高速船的主推进机器处所和围壁的装货处所内,应设置固定式CO2 灭火系统或其他等效的灭火系统予以保护 高速船应设置有效的水灭火系统 全垫升气垫船、水翼船可采用经本局同意等效的灭火设备替代水灭火系统 高速船应至少配备一台消防泵(独立动力驱动的消防泵/机带泵/手动泵 ) 独立动力驱动消防泵应能维持至少2股不小于12m射程的水柱,机带泵应能维持至少1股不小于12m射程的水柱 手提式灭火器 每一个机器处所内至少应配2具,驾驶室至少应配l具 控制站至少应配1具,每一个乘客处所至少应配2具 每一个船员起居处所至少应配1具 所有的起居处所不允许使用CO2灭火器 第6章 救生设备 船上救生设备应妥善存放、固定,并便于取用,使之随时处于可用的良好技术状态 救生筏登乘处及脱险通道尽可能布置远离机舱处,并应具有明显醒目的标示 救生衣及个人救生浮具应按船员及乘客分布情况安放在其附近显见易取之处 救生设备的配备 客船乘客用个人救生设备应按乘客人数的100%配备,其中救生衣50%、个人救生浮具50%(若以救生衣代替救生浮具时,须经船舶检验机构同意)。船长大于60m的高速客船尚应配备船上乘客定额总数30%的多人救生浮具或开敞式两面可用救生筏 除上述要求外,客船还应按乘客人数的5%加配儿童救生衣 船舶每个正常出口附近应配备1只附有至少30m长可浮救生索的救生圈 船员用救生衣按不少于船员人数的120%配备 第10篇 第7章 通信与导航设备 船上救生设备应妥善存放、固定,并便于取用,使之随时处于可用的良好技术状态 救生筏登乘处及脱险通道尽可能布置远离机舱

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