发动机构造与维修配气机构维修教案.docVIP

海南省三亚技工学校 海南三亚中等职业技术学校 教案 任课教师 姓 名 吴书豪 任课 班级 科 目 发动机构造与维修 授课日期 第 周星期 （ 月 日 ） 本教案授课节数 2节 审批 课题 §3-2配气机构的维修 课型 理论授课 教学 目的 通过讲解，使同学们掌握配气机构的主要部件的修理方法与步骤。 教学 重点 1、气门与气门座圈的铰削、研磨、和试配；2、气门间隙的调整。 教学 难点 气门座圈的铰削与试配。 教具、电化教学手段 运用实物和挂图讲解法（并结合练习册的实验进行）。 教学过程（含组织教学、复习提问、新课内容及教学方法、练习巩固新课、总结，时间分配，板书、板画设计） 组织教学：检查学生考勤、课堂规范表现 教学方法：理论讲授、启发式教学 复习旧课：气门驱动组的组成由那些部件组成？ 四、导入新课、前面我们学习了配气机构的工作原理及部件的特点，同学们知道了配气机构的部件作用及特点等等，配气机构常见磨损及修复方法有那么呢？下面我们来学习新课： 新课内容：§3-1配气机构的维修 五、 讲授新课 3.1 概述　　3.2.1：配气机构的拆装要点 气门与气门座是成对配研的，安装时不能错乱。挺柱与挺柱导向孔经过磨合，也不能错乱。 3.2.2　气门间隙的检查与调整：调整的条件：气门完全关闭、挺柱落在凸轮基园位置 1、两次调整法： （1）第一缸活塞位于压缩行程上止点时调整其中一半气门 （2）转曲轴一周，再调整另外半数气门。 例如：EQ6100、CA6102先调第1、2、4、5、8、9气门 BJ492Q先调第1、2、4、6气门 2、逐缸调整法:将该缸活塞位于压缩行程终了位置时调整该缸进排气门 3、双排不进法： （1）将气缸按工作顺序分两组 （2） 3.2.3：气门组零件的检修 （一）气门与气门座的配合要求 1、气门与座工作锥度应一致 2、气门与座密封带位置在中部靠里 3、气门与座的密封带宽度应符合原厂规定，一般为1.2mm~2.5mm 4、气门工作锥面与杆部和气门座与导管的同轴度应不大于0.05mm 5、气门杆于导管的配合间隙应符合原厂规定 （二）气门的检修 1、气门的耗损于检验 气门出现下列耗损之一，应换件 （1）轿车气门杆的磨损大于0.05mm，载货汽车气门杆的磨损量大于0.10mm，或出现明显的台阶形磨损 (2)气门头圆柱面的厚度小余1.0mm （3）气门尾部的磨损大于0.5mm （4）气门杆的直线度误差大于0.05妈mm时应予更换或校直，校直后的直线度误差不能大于0.02mm 2、气门工作锥面的修理 光磨机上进行。除去工作锥面上的烧蚀斑点、沟槽、偏磨现象等。 （三）气门座的修理 气门座的磨损，会使密封带变宽，气门与座密封性下降 1、气门座的铰削 （1）铰刀： 15°铰刀：铰削气门座上平面角，使气门座工作锥面下移。 30°、45°铰刀：气门工作锥面铰刀 75°铰刀：扩大气闷座孔内径，使工作锥面上移 （2）作业方法: a、选铰刀杆 b、粗磨：磨硬化层 c、初铰：用与气门锥角相同的铰刀铰削工作锥面 d、选配：接触带应在座中下部。宽度为1.mm～2.2mm。若接触带偏上，用15°铰刀铰上口，反之，用75°铰刀铰下口 e、精磨 2、气门座的磨削 如气门座材质坚硬，不易铰削，可用气门座光磨机进行铰削 3、气门的研磨 （1）） 七：作业布置 ：1、气门间隙的调整方法与步骤？ 2、气门与气门座圈的铰削、研磨与试配？ 3、气门传动组的修理方法？ 附：板书设计： §3-2配气机构的维修 3.2 概述））））  6