朱明汽车底盘模块教案驱动桥检修.docVIP

朱明工作室zhubob- 21 教 案 QD—0707-07—11 版本号 B/O 　　 流水号：JW—200— 课程 汽车底盘构造与维修 课题 万向传动装置与驱动桥 分课题 驱动桥的检修 授课班级 15/2期现代小汽车维修与电气技术中专课程班 授课时间 2006年3月20日 课时 6 授课教师 何永新 教学目标 专业能力 1 会对驱动桥的故障进行检修 2 可以对驱动桥进行调整 关键能力 参与意识，合作讨论能力，表达能力，信息截取、分工合作能力、合作动手能力、判断与综合分析能力 教学对象分析 学历与年龄相差较远的培训中专班学生 教学环境 一体化课室 教学方法 项目法、案例教学法 教学回顾 审阅签名： 年 月 日 教学过程及时间分配 教 学 内 容 教学准备（教学资料展示、填教学日志等） ( 5 分钟) 复习及提出问题 ( 10 分钟) (45*2　分钟) 二 导入新课 1 复习上一节主减差速器的结构（提问） 2 汽车主减、差速器的结构及原理图。 注：由学生口述汽车驱动桥的结构 3 播放DVD光盘：展示主减、差速器的的工作过程。说明主减、差速器的工作原理 4 交待清楚驱动桥主减、差速器的零件检测与故障诊断与排除 故障现象： 一台丰田面包车 驱动桥出现异响现象，开到修理厂维修；排除故障时发现主减差速器的轴承损坏。更换轴承后故障消除。。 三、进行新课 一、驱动桥的常见故障分析 　在驱动桥工作时，零件承受着不断变化的扭力、径向力和轴向力，致使技术状况随行驶里程增加而逐渐变坏。常见的故障有发响、发热和漏油等 （1）发响 驱动桥的响声比较复杂。有的在汽车加速时发响，有的在减速时发响，有的在转弯时发响。 1）当车速升到100km/h是否还存在声响，若似乎消失，这多半是主减速器齿轮和轴承、差速器轴承的故障；在100km/h脱挡滑行停车，注意减速过程中声响情况以确认是否来自驱动桥的声响，还是来自其他 2)停车检查，将驱动桥架起，使一个车轮略高地面即可。前轮用三角木块塞牢，启动发动机挂上排挡，反复变化转速，验听确定部位，找出声源，声响时机，以与路试情况相比，进行分析 3)发动机熄火，变这器放人空挡，车轮制动器锁住，用手扳转主动锥齿轮轴凸缘，估量其转动旷量，若旷量大于55˙一65˙，则为齿轮啮合间隙过大，若没有旷量，则为啮合间隙过小，间隙不当应予以调整。 4)对于连续响声，用手触摸驱动桥毂，如有发热现象则为啮合间隙过小；如是；手，通常是缺徊，应检查桥毂内的油平面，如单纯轴承处发热，这是轴承间隙过小造成的。 5)若行驶中突然出现响声，大多为齿轮损坏，应立即停车检查，以免打坏齿轮而使辆停驶。 、 播放DVD光盘 学生讲解演示 案例教学 教师巡视（45*3分钟） 学生总结讨论结果 ( 10 分钟) 教师讲评 ( 10 分钟) 布置作业 ( 3分钟) 整理实训场 所 （7分钟） （2）发热 故障现象 汽车行驶一段路程后，用手触膜桥毂感到烫手，有不能忍受的感觉 2、故障原因 1)轴承装配过紧。 2)齿轮啮合间隙过小。 3)润滑油不足或型号规格不符 3、故障判断 、 结合发热部位，逐项检查排除。 1)手摸轴承部位，不能忍受，说明轴承装配过紧，应重新调整。 2)对于非轴承部位的普遍过热，先检查桥毂内油平面是否符合规定，不足时若油量足够，则是齿轮啮合间隙过小，予以重新调整。 3)对于双曲面齿轮式单级主减速器，其齿轮油中有较多的金属屑时，应进一若轮齿磨损呈顶状，则为油的 （3）后桥漏油 1、故障原因 1)主减速主动齿轮油封损坏，或桥壳内油面太高。 2)后桥通气孔堵塞，桥壳内压升高。 3)主动齿轮轴承预紧度过大，轴承运转中温度太高，使油封老化变质，腔内压也升引起漏油。 4)半轴油封装歪或损坏。 5)后桥壳盖接合平面不平或衬垫损坏。 6)放油螺塞处漏油。 2)诊断与排除方法 1)检查后桥润滑油油面，若过高应放出多余的油。2)检查后桥通气孔有无堵塞，主动齿轮和半轴油封是否损坏，必要时予以疏通或更换。 3)检查齿轮和轴承是否配合过紧，视情予以调整。4)检查后桥壳盖平面及放油螺塞，若漏油则予修整或更换。 对于新车，通常考虑油量多少，衬垫与接合面的贴合程度，油封与轴颈的贴合程度。 对于旧车，通常考虑通气塞畅通与否，轴颈磨损是否过度，紧固螺栓是否松动。非接合表面的油迹，应考虑毂体是否破裂或是制造的缺陷。 （4）宣讲本次实习的目的及需解决的问题： A　会驱动桥的故障排除 B　熟练驱动桥的维修与调整 C　能正确地