小型空分空压机故障分析和处理.docVIP

1前言 2fh0f8c7c 商城返利 福建炼油化工有限KZON—150／600—Ⅲ型空分设备配套的空压机型号是2D8—17／45—Ⅱ(以下简称2D8空压机)，杭州制氧机厂制造，为无油润滑、四级压缩、二列对称平衡卧式空压机。它的最大特点是各级活塞环都采用填充聚四氟乙烯制成，气缸内无需油润滑。从而提高了原料空气的纯净程度，也为该机本身的安全运转提供了一定保证。 该机于1991年4月20日启动运行，在其后的一段试运期间，运转情况不是很好。最大问题是活塞环磨损太快，空压机出现故障，影响到空分装置的正常运转。为此，我们对2D8空压机出现的故障进行分析并采取了一系列治理措施。 2故障情况 1991年8月15日，运转中的2D8空压机突然发出异常响声，紧急停车后进行大解体，发现三级活塞环磨坏3个，弹簧胀圈拉断2个，卡在活塞头上，一级、二级、四级活塞环亦有较大程度磨损。统计运行时间为1062h。从以下几方面进行了测绘、检修： (1)主轴颈、曲轴颈椭圆度、锥度；(2)主轴瓦、曲轴瓦的配合间隙及串量；(3)曲轴张合度；(4)拉杆弯曲度、椭圆度、锥度；(5)缸套椭圆度、锥度；(6)气缸与活塞、导向环径向间隙及活塞止点间隙；(7)滑块与滑道配合间隙；(8)活塞环开口间隙、侧间隙及导向环侧间隙；(9)十字头部分；(10)阀片起落高度及试漏；(11)联轴器找正；(12)齿轮油泵的检查；(13)更换配件；(14)主要零件的探伤。 但1991年9月23日～1991年10月8日，2D8空压机一级超压至1．1MPa，三级压力降至1．1MPa，拆缸检查，三级活塞环严重磨损，距上次检修，运行时间仅360h，还不到空分塔正常运转周期1440h的一半，根本无法满足正常生产。 3故障分析 根据填充聚四氟乙烯活塞环的润滑机理可知，此种活塞环寿命的长短主要取决于能否顺利建立并有效地保持它在气缸镜面上的“自润滑膜”。据此分析，造成2D8空压机设备故障的主要原因是： 3.1缸内湿度过大 缸内湿度过大的原因较多，其中最主要的原因是气缸镜面析出大量冷凝水，三级缸内最易出现这种现象。 按2D8空压机说明书要求，三、四级气缸冷却水的出口温度。应控制在比同级进气温度高2~5℃的范围内，但由于三级进气温度一般’比四级高1～5℃，即使将四级缸冷却水流量调至最小限度，其出水温度往往比进气温度低2～3℃。当冷却水的温度经常等于或低于缸内空气的“露点”时，气缸壁附近的饱和空气便析出水珠，造成所谓镜面“出汗”现象。这些水分积聚到一定程度时，就会“洗刷”活塞环在镜面上已形成的“自润滑膜”，破坏填充聚四氟乙烯的自润滑性，使活塞环和气缸镜面直接摩擦，缩短活塞环的寿命。 1991年7月22日17时，空压机正常停车，当时循环冷却水尚未关闭，曾发现二级、一级缸沿活塞杆处有水渗漏现象。在1991年8月2D8空压机解体检修中，未发现缸套裂纹，这些渗流出的水，正是气缸内壁析出的冷凝水。 3.2入口空气过滤器的作用不明显本套装置的入口空气过滤器型号为PKV型，滤物为拉西环。我们在几次2D8空压机检修中，发现空压机的活塞填料间、气阀等气路系统中，有不少尘土结垢物，而入口空气过滤器的过滤物拉西环表面“一尘不染”。可见富含尘土的空气，等于“畅通无阻”地经过这一空气过滤器，进入空压机进行压缩。空气中的粉尘与气缸镜面析出的冷凝水混合结垢（此现象在三级缸中尤为严重），使活塞环和气缸镜面磨擦力大大增加。3.3开、停机次数过于频繁这主要是因为前期开工中，突然停水、停电的现象时常出现，造成从1991年4月30日~8月15日2D8空压机开机91次，停机90次。3.4活塞环修装欠佳二次拆缸发现，三级活塞环受损最严重，这与三级排气温度较高、四级缸套材料表面粗糙度较大、三级前吹除阀较少、活塞环修装欠佳等有关。4预防、治理措施4.1提高三级缸冷却水温度为了避免三级缸内易析出冷凝水，必须稍稍提高三级缸套冷却水水温。为了解决这一问题，我车间将三级级间冷却器的出水，接入三级缸冷却水腔进口处，与温度较低的循环冷却水相混和，通过控制两只截止阀的开度，可将冷却水的出口温度调节到恰到好处。表1为改造前后温差对比情况。改造后三级排气温度略有增加。表1三级冷却水管改造后温差比较比较项目改造前改造后四级缸冷却水出口温度，t130~33℃33~38℃四级缸进气温度，t233~36℃33~36℃三级缸排气温度，t3100~116℃102~120℃温差，△t=t1-t2-2~-3℃1~4℃实践证明，这是解决四级缸镜面“出汗”问题的有效方法。4.2进风口空气过滤器改进原过滤器FKV型，设于7m高处，管径Φ273mm，过滤面积0.581m2,过滤器的过滤物是拉西环，其初始阻