公公(铁)分离式立交桥施工组织设计.docVIP

东八里铺公公（铁）分离式立交桥 施工组织设计 XXXX七公司 一、工程概况 本桥位于建昌至兴城高速公路K84+831处，依次跨越102国道，既有沈山上下行铁路。全桥共16孔，桥孔布置采用3-40+5-33.2+3-40+5-33.2预应力混凝土T梁，先简支后连续，桥梁中心桩号K84+831，桥长578.02m，其中第5孔、第9孔分别跨越沈山下行线K307+424和沈山上行线K307+405。下部桥墩均采用柱式桥墩，桥台采用肋板台，墩台均采用钻孔灌注桩基础。 二、桥梁施工重点与难点 该桥梁跨越沈山上下行既有铁路，铁路两侧的安全施工是本桥的重点。施工包括下部结构、梁体架设、湿接缝以及桥面系施工。 三、跨铁路总体施工方案 本桥4#-9#墩施工位于铁路范围以内，施工前需向铁路相关部门上报方案审批，方案审批通过后才可施工。 本施工段内工程量有桩基18根，系梁6个，墩柱18根，盖梁6个，梁体架设54片，桥面铺装，防撞墙等桥梁附属。 1、冲击钻孔桩基础 铁路施工段内共21根钻孔桩，采用冲击钻孔的方法，安排4台钻机平行施工，根据地质情况平均5—7天完成一根桩。 4#、5#、8#、9#钻孔桩分别位于沈山下行线、沈山上行线铁路的两侧，两侧桩基施工时，安排专职防护员进行防护，桩基施工平面与立面布置图如下： 4#、5#墩与沈山下行线立面图 4#、5#墩与沈山下行线平面图 8#、9#墩与沈山上行线立面图