智能低压技术规格书.doc

第四部分 合 同 附 件  附件一 技术规格书 1.技术条件 概述 广州市轨道交通四号线大学城专线段北起二号线调整工程琶洲塔站，南至新造镇，设置琶洲塔、官洲、大学城、小谷围、新造5座车站，1座车辆段，1座主变电站，1座后备控制中心。5站5区间11.06km线路全部为地下线路，2.32 km为高架线路，0.73 km为路基或路堑线路，线路全长14.11km。 四号线大学城专线段采用集中供电方式，四号线大学城专线段设置一个主变电站：眉山主变电站，当主变电站退出运行时，由河南主变电站富裕容量向大学城专线段供电。主变电站的110KV/33KV主变压器将110KV高压电降压为33KV中压电，33KV供电网络将电能分配到每一个车站、车辆段、控制中心、集中冷站区、间风机房的牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随变电所。 四号线大学城专线段设置4座牵引降压变电所；3座降压变电所；3座跟随变电所；4座区间跟随变电所。变电所的33KV/0.4KV变压器将33KV中压电降压为0.4KV低压，为每一个车站、车辆段、控制中心、集中冷站的机电设备供电。 控制中心、集中冷站、区间的变电所与电控室合建。 车站的通风空调设备采用相对集中的供电控制方式，每个车站根据车站形式和通风空调负荷情况设计2至3个的环控电控室，区间若有通风空调设备则设置区间风机房，车站环控电控室和区间风机房采用0.4KV供电方式向通风空调设备供电。 车站、车辆段、控制中心、集中冷站变电所、0.4KV低压侧及环控电控室主接线形式为单母线分段方式，设分段开关。 区间变电所、区间环控电控室、区间风机房主接线形式为两种：一种是单母线分段方式，设分段开关，另一种是单母线不分段，两进线开关设机械电气联锁。 四号线专线段车站、区间、车辆段、控制中心、集中冷站低压配电与照明系统电源电压为交流0.38/0.22kV，为除地铁电动车辆以外的所有低压用电设备供电。地铁车站及区间的低压用电设备主要为系统电源（主控、通信、信号、民用通信、屏蔽门、机电设备监控、自动报警、自动售检票、门禁等）、人防、通风空调、扶梯电梯、水泵及照明等用电负荷。 1.1.1 适用标准 GB 156-93《标准电压》 GB 4208-93《外壳防护等级（IP代码）》 GB/T 14048.1-2000《低压开关设备和控制设备 总则》 GB/T 14048.2-2001《低压开关设备和控制设备 低压断路器》 GB/T 14048.3-93《低压开关设备和控制设备 低压开关、隔离器、隔离开关及熔断器组合电器》 GB/T 14048.4-93《低压开关设备和控制设备 低压机电式接触器和电动机启动器 GB 7947-87 《绝缘导体和裸导体的颜色标志》 GB 7251.1-1997 《低压成套开关设备和控制设备 第一部分：型式试验和部分型式试验成套设备》 GB 7251.2-1997 《低压成套开关设备和控制设备 第二部分：对母线干线系统（母线槽）的特殊要求》 GB 7251.3-1997 《低压成套开关设备和控制设备 第三部分：对非专业人员可进入场地的低压成套设备和控制设备---配电板的特殊要求》 JB/T 9661-1999 《低压抽出式成套开关设备》 JB 4012-85 《低压空气式隔离器、开关、隔离开关及熔断器组合电器》 GB/T 4207-1984 《固体绝缘材料在潮湿条件下的相对起痕指数和耐痕指数的 测定方法》 GB 3983.1-89 《低电压并联电容器》 GB 13539-92 《低压熔断器》 GB 1207-1997 《电压互感器》 GB 1208-1997 《电流互感器》 GB 14285-93 《继电保护和安全自动装置技术规程》 GB/T 7261-2000 《继电器及装置基本试验方法》 GB/T 17626.2-1998《电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验》 GB/T 17626.3-1998《电磁兼容 试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验》 GB/T 17626.4-1998《电磁兼容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》 GB/T 17626.5-1999《电磁兼容 试验和测量技术 浪涌（冲击）抗扰度试验》 IEC 73：1996 《人-机界面，标志和符号的基本安全规则-指示器和操作机构的编码规则》 IEC 447：1993 《人-机界面（MMI）动作规则》 GB/T 13729-1992《远动终端通用技术条件》 GB/T 15153-1998《远动设备及系统》 DL/T 721-2000 《配电网自动化系统远方终端》 其它相应的国家标准 技术条件 基本要求 低压开关柜为封闭式户内成套设备。除地铁电动车辆外，低压开关柜向所有低压用电设备或负荷供电。为保证地