润滑油系统详介.pdf

汽机专业培训教材（A 版） 第8章 润滑油系统 8.1. 润滑油系统 8.1.1. 概述 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷 却，因此汽轮机必须配有供油系统用于保证上述装置的正常工作。供油的任何中断，即使是 短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。 润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用 ISO VG32 透 平油，相当于国标 GB11120 －89 号透平油。 对于高参数的大容量机组，由于蒸汽参数高，单机容量大，故对油动机开启蒸汽阀门的 提升力要求也就大。调节油系统与润滑油系统分开并采用抗燃油以后，就可以提高调节系统 的油压，从而使油动机的结构尺寸变小，耗油量减少，油动机活塞的惯性和动作过程中的摩 擦变小，从而改善调节系统的工作性能，但由于抗燃油价格昂贵，且具有轻微毒性，而润滑 油系统需要很大油量，两个系统独立运行，润滑油采用普通的透平油是就可以满足要求。 润滑油系统的主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、盘车 装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油 膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜， 以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量， 需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为低压调节保安油系统、顶轴油系统、发电 机密封油系统提供稳定可靠的油源。 8.1.2. 系统布置特点 供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。 1） 集装供油系统 集装供油系统将交流辅助油泵、交流启动油泵和直流事故油泵集中布置在油箱顶上，且 油管路采用套装管路（系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部）。 这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油 管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。 2） 分散供油系统 分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上，管路分散安装。 这种系统的缺点如下：占地面积大；压力油管外漏，容易发生漏油着火事故。 由于以上缺点，在现代大机组中已很少采用这种供油系统。 8.1.3. 设备规范 表 8－1 润滑油系统设备规范 序号 名 称 单 位 数 值 1 采用的油牌号、油质标准 ISO VG32 ，GB11120 －89 3 2 系统需油量 m 36 3 轴承油循环倍率 10.8 4 轴承油压 MPa （g ） 0.176 5 组合油箱 型式 集装油箱 3 容量 m 38 外形尺寸（长×宽×高） mm ×mm ×mm 7250 ×3400 ×2300 设计压力 MPa （g ） 0.1 117 汽机专业培训教材（A 版） 序号 名 称 单 位 数