电动汽车 电池、电机、电控产业链调研报告.pdf

第三章 国内外电动汽车电池、电机及电控 等关键零部件产业调研 如图3-1 为电动汽车系统关键零部件互联框图，电动汽车关键零部件包括电 池、驱动电机及电控系统等三个主要部分，简称“三大电”，本章主要对国内外“三 大电” 的生产企业、产品与技术路线进行调研和评析。 电池（含电池管理系统） 档位杆 功率变换器 加速踏板 电控 DC/DC 驱动电机 制动踏板 DC/AC 电压、电流、转速、 转矩等各种传感器 电动空调 控制信号流向 电动助力转向 电动助力制动 动力电源信号 ……………… 图3-1 电动汽车系统关键零部件互联框图 3.1 动力电池产业调研 动力电池系统由电池电芯和电池管理系统（Battery Management System, BMS ） 组成，主要为纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车等提供动力支持，是电 动汽车的绿色心脏。目前，动力电池无法满足电动汽车大规模应用的首要矛盾在 于能量密度、寿命、经济性三个方面无法取得完美平衡。本节主要对国内外动力 电池产品、电池材料的发展与技术现状进行调研和评析。 3.1.1 动力电池的分类 目前可以作为车载动力的电池类型很多，主要有铅酸电池、镍氢电池、锂离 子电池（磷酸铁锂动力电池、锰酸锂动力电池、三元复合材料动力电池、钛酸锂 动力电池、硅负极电池等）和燃料电池、超级电容器 （锂离子复合超级电容器、 石墨烯超级电容器等）等，如下表3-1 所示为主要电动汽车用电池的工作原理与 特点，表3-2 所示为不同类型锂离子电池与燃料电池性能参数,表3-3 所示为HEV 公交车用典型超级电容器的性能指标。 表3-1 主要电动汽车用电池的工作原理与特点 类型 工作原理 主要特点 正极： 充电 性能可靠，价格低廉，技 PbSO +2H O PbO + +   3H +HSO +2e 4 2  2 4 术成熟，但质量重，过充 放电 充电 电、过放电性能差，在比 铅酸 +  负极： PbSO +2H +2e Pb+H SO 4  2 4 能量、深放电循环寿命等 放电 电池 总反应式： 方面不够理想，快速充电 充电 困难，仅应用于速度不