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以大型人工浮岛为基础 举国之力将三沙市建设成南海经济特区 西安外事学院陆港经济与物流发展研究中心 席平 2012年6月21日，越南国会通过《越南海洋法》将中国的西沙群岛和南沙群岛包含在所谓越南“管辖”范围内。民政部发布公告，宣布国务院近日批准撤销西沙、中沙、南沙群岛办事处，设立地级三沙市，下辖西沙、中沙、南沙诸群岛及海域。月24日，三沙市成立大会暨揭牌仪式在南海最大岛屿——西沙永兴岛举行，标志着中国对南海所辖岛礁和海域的管理、开发、保护步入更加规范的时期。 三沙市三沙市行政、法理、军事、执法、经济、舆论三沙市江苏熔盛4船坞长580米，坞宽139.5米，该船坞配备全球最大1600吨龙门吊和600吨龙门吊x100m=50000m2，相当于75亩工业、农业用地和建筑用地；浮岛上层建筑(长100m x宽20m x高30m)x8栋，48万立方米。 2、大型浮岛排水量：浮岛总高32米，若水下20米、水上干舷12米，则排水量(500m x100m x20m=1000000m3)，排水量约为100万吨； 3、大型浮岛相当的建筑面积：若以3米为层高，32米高的浮岛相当于10层大楼，(500m x100m x10层=500000m2)，相当于50万平方米建筑面积，其内可用作工业厂房、物资存储、大型超市、休闲场所等；浮岛上层建筑(长100m x宽20m x10层)x8栋，相当于16万平方米建筑面积，其内可用作办公、会议、住宅、酒店、会所等。 50万平方米工业地产体量和16万平方米商业、住宅体量，大约可以满足1万人——3万人产业员工长期生产、生活的需要。 4、三沙市需要大型浮岛数量：三沙市海域面积260万平方千米，约是我国国土面积的1/5，为发展海洋经济、容纳众多的工作人员提供了足够的发展空间，若三沙市的长期居住人员和流动人员在几十万人——几百万人，那么需要大型单体人工浮岛的数量约在几十个——几百个。大型人工浮岛是主体设施，若加之辅助配套设备设施和海上运输系统，这将为我国船舶制造、海洋工程创造巨大的发展机遇。 5、大型浮岛直接经济价值（按照我国二线城市工业地产、房地产价格估算）： （1）浮岛自身价值：浮岛自身（函水线上下）可作厂房、仓储等工业用途，若以3500元/平方米计价，则50万平方米的工业地产市值约17.5亿元人民币； （2）浮岛上层建筑价值：浮岛上层建筑可用作办公、会议、住宅等房地产，若以7500元/平方米计价，则16万平方米房地产市值约12亿元人民币； 单体浮岛自身、浮岛上层建筑总市值估算在30亿元左右； 房地产价格构成的很大部分是土地价格，建设浮岛不需要土地，因此，大型人工浮岛造价相对较低（可工业标准化生产），使用价值较高，投资回报率较高。 选择大型单体浮岛目的。选择大型单体浮岛，一是为了抵御海上风浪，为海洋经济发展提供如陆地一样的稳固基础，二是便于海上各类生产生活空间的布置，为发展大规模海洋经济提供基础，三是降低浮岛整体造价，四是在岛礁建房和浅滩建设高脚屋，其体量都很小，承担不了三沙市建设和南海开发，五是不占用我国宝贵的土地资源，大力开拓海洋资源，六是浮岛在海上定位成本低廉，用桩柱、锚链则可。 随着海上浮岛生产和生活要求的提高和造船技术的进步，相信海洋工程制造业将会建造出更大、更好的大型单体浮岛，为我国渤海、黄海、东海、南海的海洋经济发展提供更好的基础。 拼接大型单体浮岛，建造各类人工浮岛，为建造南海综合港口、海军基地、南海热带育种基地、蔬菜生产农场、旅游目的地、构建三沙市服务。 1、横向拼接，扩大人工浮岛的体量和面积，适应南海热带育种基地、蔬菜生产农场和居住城镇需要。 2、顺长拼接浮岛，建造南沙中型飞机场。长2500米飞机跑道则可满足中型客运飞机、中型货运飞机起降需要，可以满足各类军用飞机起降，5个大型单体浮岛就可满足。 海上浮岛飞机场 3、拼接单体浮岛“山”，建造三沙市国际贸易中心，为中小型客船提供码头和避风港，为直升机提供停机坪，为水陆两用飞机提供机场。 （三）组合连接浮岛，用南海人工浮岛群，支撑三沙市。 （四）移动型人工浮岛。三沙市建设和南海开发除了需要固定式人工浮岛以外，还需要少量移动式人工浮岛，便于相机使用，关于移动式人工浮岛笔者在《打造蓝色定海神针——国际浮港》一文中做了具体与详细的表述，为了减少重复论述，故本文不作详表。 大型人工浮岛的交通运输工具 水陆两用飞机作为浮岛之间、浮岛与陆地之间、浮岛与周边邻国之间的快速交通工具。一是水陆两用飞机可以直接建立浮岛与陆地机场航空运输关系，另外在水上，水陆两用飞机可以不用跑道，减少初期投资；二是水陆两用飞机安全系数高，失去动力后可滑翔到水面降落，自救能力强、待救时间长。 1、客运交通运输工具，以水陆两用飞机为主、客运船舶为辅