2.2 冷凝器及蒸发器.ppt

第 二单元 (一)  2.2 冷凝器与蒸发器 广东科技学院机电工程系汽车专业 2.2.1 冷凝器 1．冷凝器构造与作用 2．冷凝器的检查 3．冷凝器拆装 广东科技学院机电工程系汽车专业 冷凝器是一个用于将制冷剂所含热量释放、并将制冷剂由气态转变成液态的热交换器。冷凝器总是安装在车辆的前部，风扇将风吹过散热装置，以利于排出热量。 冷凝器是由管道、散热片、框架组成，如图4-45所示。其管道进出口用螺纹联接，便于拆装。冷凝器管道成蛇形状，管上密布着散热片，它由很薄的铝合金片做成，用框架将其组成长方形，由支撑架用螺栓固定在车箱外的车体上，形状与发动机的散热器相似，它的管道一般采用铝合金，也有的采用铜管。 冷凝器工作时，由冷却风扇形成的快速空气流，带走冷凝器管内制冷剂的热量，从而使制冷剂由气态变成液态。 来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器。经过冷凝器时，制冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部，进入液管或贮液干燥器。理论上，制冷剂离开冷凝器时将是液体。 冷凝器散热由空调器负载和环境温度决定。 广东科技学院机电工程系汽车专业 2.2.2 蒸发器 蒸发器是一种换热装置，外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚，其目的是为了在鼓风机的风力通过它时，能输送更多的冷气，常用的蒸发器结构如图4-37所示。蒸发器通常装在仪表板后的风箱内，依靠鼓风机使车外空气或车内空气流经蒸发器，以便冷却与除湿。大型轿车配置两个蒸发器，一个装在车前部，另一个装在车后部。 管翅蒸发器，进口管路行分成4小路，然后再和翅片中的4根粗管子依次一一接通，便于控制膨胀中的制冷剂。粗管段在翅片中来回穿梭，所以又叫盘管。 板翅蒸发器，制冷剂通路中的各区段由2块板拼装而成。各区段之间加上翅片，再推叠固定在一起，和汽车水箱类似，上下均形成空腔，即顶腔和底腔。进口管和底腔相通。液态制冷剂经进口管进入底腔，膨胀而上，经各板式通路进入顶腔，和顶腔相连的叫尾管，用以承接蒸发器来的制冷剂蒸气。 广东科技学院机电工程系汽车专业 广东科技学院机电工程系汽车专业 在蒸发器工作时，由于大气中相对湿度降低，而空气中多余的水分会逐渐凝结成水珠，汇集在一起通过出水管道向车外排泄。另外，为了节能，使鼓风机的空气来源于车厢内已经经过蒸发器冷却过的低温空气，冷却后再送入车厢（图2-39），如此反复进行循环。 由此可见，汽车空调不仅对车厢起降温作用，同时还能起除湿作用。 图2-39 蒸发器工作原理 广东科技学院机电工程系汽车专业 2.蒸发器检查 蒸发器会有三个问题能使制冷能力下降：①泄漏；②翅片污脏；③管道堵塞或扭结。蒸发器芯无运动部件，不会磨损。 对蒸发器的检查有： （1）检查蒸发器外表是否有积污，异味物。 （2）检查蒸发器是否泄漏。 （3）检查管道里面是否清洁、畅通。 （4）检查冷凝水排放装置，不允许堵塞。 （5）检查蒸发器传感器，必须正确安装，不然会造成结冰危险。 3．蒸发器的维修与更换 （1）用高压水或压缩空气清洁蒸发器表面积污异味物，注意不能用高压蒸气冲洗蒸发器。 （2）如果发现有泄漏，要找出漏点进行焊补。 拆装蒸发器应按照： （1）回收制冷剂。 （2）如果需拆下加热器软管才能接触到蒸发器，就需排空散热器。 广东科技学院机电工程系汽车专业 2.3 膨胀阀与膨胀管 膨胀阀安装在蒸发器入口管路上，它是一种感压和感温自动阀（小型空调只起感温作用）。用以帮助产生压力变化（高压——低压）；根据蒸发器出口处气态制冷剂的温度状态，调整和控制喷入蒸发器中的液态制冷剂的数量。常用的膨胀阀有三种。 广东科技学院机电工程系汽车专业 2.3.1 内平衡热力膨胀阀 膨胀阀安装在蒸发器入口管路上，它是一种感压和感温自动阀（小型空调只起感温作用）。用以帮助产生压力变化（高压——低压）；根据蒸发器出口处气态制冷剂的温度状态，调整和控制喷入蒸发器中的液态制冷剂的数量。 1-膜片； 2-内平衡口； 3-针阀； 4-蒸发器出口； 5-阀座； 6-阀体； 7-通储液罐的进口； 8-弹簧； 9-遥控温包； 10-毛细管 图2-40 内平衡膨胀阀 9是遥控温包，内装惰性液体或制冷剂液体，当蒸发器出口温度较高时，温包内液体温度随之上升，从而压力也增高。高压作用在膜片1上侧，当数值上大于蒸发器进入压力和过热弹簧压力总和时，针阀3离开阀座5，阀门开启，制冷剂流入蒸发器。针阀3开启后，较多的制冷剂进入蒸发器，蒸发器内压力上升，回气温度降低，膜片下侧压力增加，上侧压力降低，阀门关闭。由于膜片上、下侧压力