《高等钢筋混凝土理论》第2章节主要因素的影响.pptVIP

第2章 主要因素的影响 第2章 主要因素的影响 结构工程中的混凝土，其实际受力条件复杂多变。 最常见的情况如： 荷载(应力)的重复加卸作用； 构件截面非均匀受力(即存在应力和应变梯度)； 非28天龄期加载，荷载长期持续作用等。 显然这些都不符合标准试验条件。这些因素对混凝土的力学性能都有不同程度的影响。 2.1 重复加卸荷载作用 所有的结构工程，在使用期间都承受各种荷载随机地或有规律地多次重复加卸作用，结构中混凝土必有相应的应力重复作用。 为了研究混凝土在应力重复作用下的强度和变形性能，已经进行了多种形式的重复荷载试验。可以从这些典型的试验结果中得到其一般性的规律和重要的结论。 荷载重复加卸时的实测曲线(A) 单调加载时的受压应力应变曲线，见图2-1(a)。 荷载重复加卸时的实测曲线(B) 等应变增量的重复完全加卸载，图2-1(b)。 荷载重复加卸时的实测曲线(C) 等应变增量的重复加卸载，但卸载至卸载前应力的一半时，立即再加载，见图2-1(c)。 荷载重复加卸时的实测曲线(D) 等应力循环加卸载，见图2-1(d) 。 荷载重复加卸时的实测曲线(E) 等应变循环加卸载，见图2-1(e) 。 荷载重复加卸时的实测曲线(F) 沿首次卸载曲线的循环加卸载 ，见图2-1(f) 。 荷载重复加卸时的实测曲线 一些重要现象和一般性规律 包络线——沿着重复荷载下混凝土应力—应变曲线的外轮廓描绘所得的光滑曲线称为包络线(图中以EV表示)。各种重复荷载(B~F)下的包络线都与单调加载的全曲线(A)十分接近。 包络线上的峰点给出的棱柱体抗压强度和峰值应变也与单调加载的相应值（fc、?p）无明显差别。 重要现象和一般性规律 裂缝和破坏过程——所有试件都是在超过峰值应力后、总应变达(1.5～3.0)?10-3时出现第一条可见裂缝。 当试件的总应变达(3～5)?10-3时，相邻裂缝延伸并连接，形成贯通的斜向裂缝。 所有试件的裂缝产生、发展过程和破坏过程与试件一次单调加载的现象相同。 重要现象和一般性规律 卸载曲线——从受压应力—应变全曲线或包络线上任一点（?u，?u)，卸载至应力为零，得完全卸载曲线(图2-2) 。 重要现象和一般性规律 再加载曲线——从应力为零的任一应变值(?res，0)开始再加载，直至与包络线相切、重合(?re1，?re1)，为再加载曲线(图2-2)。 重复加载卸载曲线的一般形状 重要现象和一般性规律 横向应变(?)——在重复荷载(B)(图2-3(a))作用下，试件横向应变? 的变化如图2-3(b)。 重要现象和一般性规律 共同点轨迹线——在重复荷载试验中，从包络线上任一点卸载后再加载，其交点称共同点。将共同点用光滑曲线依次相连，即为共同点轨迹线，图中用CM表示。 观察各试验曲线可发现，共同点轨迹线，与相应的包络线或单调加载全曲线的形状相似。 重要现象和一般性规律 稳定点轨迹线——重复荷载试验(E，F)中，在预定应变值下经过多次加卸载，混凝土的应力(承载力)不再下降，残余应变不再加大，卸载－再加载曲线成为一稳定的闭合环，环的上端称稳定点。 将各次循环所得的稳定点连以光滑曲线，即为稳定点轨迹线，图2-1中 以ST表示。 重要现象和一般性规律 稳定点轨迹线就是混凝土低周疲劳强度的包线。 经统计，在应力—应变曲线 上升段以内，一般约需3～4次；在下降段内则需6～9次，才能达到稳定点。 经观察和对比，稳定点轨迹线的形状也与相应的包络线或单调加载全曲线的相似。 重复加卸载下的应力－应变曲线的应用 进行钢筋混凝土结构的抗震或其它受力状态下的非线性分析时，需要应用混凝土在荷载加卸载重复作用下的应力-应变关系，包括包络线、卸载和再加载曲线等的方程等。 需要注意的是：根据试验所得的曲线方程，是混凝土试件在短时间(数小时)内进行加卸载试验的结果，其数据和规律与长期加、卸荷载的情况是不同的。 2.2 偏心受压 实际结构工程中，极少可能有理想的轴心受压构件，一般构件均为偏心受压状态，压应变(应力)沿截面分布不均匀，或称存在应变(应力)梯度。弯矩越大，或荷载偏心距越大，以及截面高度越小，则截面的应变梯度越大。 2.2.1 试验方法 国内外曾采用多种棱柱体的偏心受压试验，来研究应变梯度对混凝土强度和变形性能的影响。 这类试验大体有三类，见图2-4： (1)等偏心距试验（e0=const） 按预定偏心距e0=const确定荷载位置，一次加载直至试件破坏为止。试件的截面应变随荷载的增大而变化，应变梯度逐渐增大，中和轴因混凝土受压的塑性变形等原因而向荷载方向有少量移动。 (2)全截面受压，一侧应变为零（?2≡0） 截面中心的主要压力（N1）由试验机施加，偏心压力（N2）由千斤顶施加，数值可调，使一侧应变为零。截面应变分布始终