第5章节 运输管理.pptVIP

行车路线及时刻表的制定——车辆路线安排 * 车辆路线安排问题（VRP, Vehicle Routing Problem）是指对物流配送的车辆进行优化调度。该问题一般可以描述如下：对一系列装货点或（和）卸货点，组织适当合理的行车路线，使车辆有序地通过他们，在满足一定的约束条件下（如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量、数目限制、车辆行驶里程、时间限制等）下，达到一定的目标（如最短路程、最小费用、最短时间、最少车辆等）。该问题涉及了多辆交通工具的服务对象的选择和路径（服务顺序）确定两方面的问题。 VRP问题是组合优化领域著名的NP难题之一，求解方法一般相当复杂，通常的做法是应用相关技术问题分解或者转化为一个或多个已经研究过的基本问题（如旅行商问题、指派问题、最短路问题等），再使用相对比较成熟的基本理论和方法进行求解。 * 运用VRP模型对实际问题进行研究时，一般需要考虑以下几个方面的问题： （1）仓库。仓库的级数，每级仓库的数量、地点和规模。 （2）车辆。车辆的型号和数量，每种车辆的容积和运作费用，出发时间和返回时间，司机休息时间，最大的里程和时间限制。 （3）时间窗口。由于各处的工作时间不同，每个站点每天只允许在特定的时间内取货和/或送货。 （4）顾客。顾客需求，装载、卸载，所处的地理位置，分离需求，优先等级。 （5）道路信息。车流密度，道路交通费用，距离或时间属性。 （6）货物信息。货物的种类多少，兼容性，货物的保鲜。 （7）运输规章。工人每天的工作时间，车辆的周期维护。 * （1）安排车辆负责相互距离最接近的站点的货物运输。 （2）安排车辆各日途经站点时，应注意使站点群更加紧凑。如果一周内各日服务的站点不同，就应该对一周内每天的路线和时刻表问题分别进行站点群划分。各日站点群的划分应避免重叠。 （3）从距仓库最远的站点开始设计路线 （4）卡车的行车路线应呈水滴状。 （5）尽可能使用最大的车辆进行运送，这样设计出的路线是最有效的。 （6）取货、送货应该混合安排，不应该在完成全部送货任务之后再取货。 （7）对过于遥远而无法归入群落的站点，可以采用其它配送方式。 （8）避免时间窗口过短。 简化的原则： * 1．扫描法 路线设计中的扫描法很简单，即使问题规模很大，也可以通过手工计算得出结果。 扫描法可阐述如下： （1）在地图或方格图中确定所有站点（含仓库）的位置。 （2）自仓库始沿任一方向向外划一条直线。沿顺时针或逆时针方向旋转该直线直到与某站点相交。考虑：如果在某线路上增加该站点，是否会超过车辆的载货能力？如果没有，继续旋转直线，直到与下一个站点相交。再次计算累计货运量是否超过车辆的运载能力（先使用最大的车辆）。如果超过，就剔除最后的那个站点，并确定路线。随后，从不包含在上一条路线中的站点开始，继续旋转直线以寻找新路线。继续该过程直到所有的站点都被安排到路线中。 （3）排定各路线上每个站点的顺序使行车距离最短。排序时可以使用“水滴”法或求解“流动推销员”问题的任何算法。 * 例5.4 某公司用厢式货车从货主处取货,下图(a)是一天的取货量，单位是件。厢式货车的载货量是10000件。完成所有取货任务需一天时间。公司需要多少条运输路线（即多少部车），每条路线上应该经过哪些站点，每条路线上的站点怎样排序。 首先，向北画一条直线，进行逆时针方向“扫描”。这些都是随机决定的。逆时针旋转该直线，直到装载的货物能装上一辆载重10000件的卡车，同时又不超载。一旦所有的站点都分派有车辆，就可以利用“水滴”法安排经过各站点的顺序，下图(b)是所列出的最终的路线设计。 (a) (b) 图 扫描法设计行车路线 * 1．节约法 节约法的目标是使所有车辆的行驶总里程最短，并且为所有站点提供服务的卡车数量最少。该方法先假设每一个站点都有一辆虚拟的车辆提供服务，随后返回仓库，如下图 (a)所示，这时的路线里程最长。下一步，将两个站点合并到同一条行车路线上，减少一辆运输车，相应地缩短路线里程，选择节约距离最多的一对站点合并在一起，修订后的路线如下图 (b)。 继续以上过程，除了将单个站点合并在一起外，还可以将某站点并入已经包含多个站点的路线上。每次合并都要计算所节约的距离，节约距离最多的站点就应该纳入现有路线。假如由于某些约束条件（如路线太长，无法满足时间窗口的要求，或超过车辆的承载能力），节约距离最多的站点不能并入该路线，就要考虑节约距离次多的站点。重复该过程直到所的站点的路线设计完成。 * d0,A dA,0 d0,B dB,0 A B O 仓库 dA,B d0,A dB,0 a) 初始路线 里程=do,A+dA,o+do,B+dB,o b) 两个站点合并后的路线 里程=do,A+dA,