第三章节 第二节 阶段计划.pptVIP

第二节 阶 段 计 划 三、阶段计划的编制 （三）编制方法 （3）组织调机协同动作，减少非生产等待时间。例如，编组一个列车所需车流，既有待解车列中的中转车，又有货场装卸完了的本站货物作业车时，应安排一台调机负责解体，另一台调机负责取车，两台调机互相配合，协同动作，减少待解、待取等非生产等待时间，保证编组列车正点出发。 在纵列式驼峰编组站，应妥善安排驼峰机车和峰尾牵出线机车配合作业。例如，某一去向车流集结够一个车列时，而且出发场又有空闲线路，应及时安排峰尾机车进行编组作业，以便及时腾空调车线，是驼峰机车能正常溜放该去向的车流，无需下峰整场或活用其他线路。 按站顺编组或到站成组编组摘挂列车的作业时间长，可利用调机空闲时间安排预编车组。 第二节 阶 段 计 划 三、阶段计划的编制 （三）编制方法 4、合理制定到发场（线）运用计划 制定列车到发（线）运用计划时，车站调度员应根据到发场分工、到发线固定使用办法，与车站值班员共同商定，并由车站值班员负责掌握。确定本阶段列车占用到发场（线）股道、顺序和起止时分，应重点考虑； （1） 第三章 车站作业计划与指挥 第二节 阶 段 计 划 第二节 阶 段 计 划 阶段计划是车站班计划分阶段的具体安排，是完成班计划的具体保证。由于编制班计划的有些资料是18:00（6:00）前预计的，而本班内陆续到达的列车，其编组内容、到达时刻以及货物作业车装卸进度、调车作业进度等都可能发生变化，因此，车站应在执行班计划过程中，根据当时的实际情况，具体安排各阶段工作，并根据变化情况及时采取调整措施，才能保证完成计划的任务。 一般情况下，一个班分为3~4个阶段，一个阶段为3~4h。 第二节 阶 段 计 划 一、阶段计划的内容 1、达到列车的车次、时分、编组内容、占用股道和解体起止时分。 2、出发列车的车次、时分、编组内容及车流来源、占用股道和编组起止时分。 3、各车辆作业地点（包括货车、专用线、段管线）取送车辆的时间、车数及挂运车次，专场车、客车车底的取送时间。 4、无调中转列车、部分改编中转列车的到发时分、占用股道、甩挂车数及作业时间。 5、调车机车解编、取送作业顺序、起止时分，以及安排调机整备、牵出线和驼峰使用。 第二节 阶 段 计 划 一、阶段计划的内容 从以上内容可以看出，阶段计划是车站调度员根据最近3~4h列车到发、车辆解编和车辆取送等情况，全面安排调车机车和到发线运用，充分发挥驼峰、牵出线等技术设备的效能，组织实现班计划的具体安排。 第二节 阶 段 计 划 二、车站技术作业图表 （一）车站技术作业图表的作用 车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划和进行调度指挥的工具。由于它能全面记录车站技术设备运用和作业进度的实际情况，因此，它又是车站工作分析的原始资料。车站调度员应按规定正确及时认真地填记。 第二节 阶 段 计 划 二、车站技术作业图表 （二）车站技术作业图表的格式 由于各车站主要设备和作业情况不同，车站技术作业图表的格式也有所区别。 1、列车到发栏：填记列车到发车次、时刻。 2、列车编组内容栏：填记到达列车的编组内容。 3、到发场栏：填记列车占用到发线顺序和起止时分。 4、调车场栏：填记去向别重车、车种别空车集结情况，以及到达本站卸车的待送车情况。 5、驼峰或牵引线栏：填记调车作业占用驼峰或牵出线的顺序和起止时分。 6、装卸地点栏：填记取送作业时间及装卸地点车流变化。 7、调车机动态栏：填记每台调车机车作业、整备情况。 第二节 阶 段 计 划 二、车站技术作业图表 （三）车站技术作业图表的填记方法 1、填记调车场及装卸地点结存车数。根据“过表”的站存车及车站调度员或调车区长掌握的现在车数调剂。例如，乙站技术作业图表中18：00调车场8道结存甲及其以远21车，9道结存乙—甲间5车，10道结存丙及其远21车，13道本站卸车10车，18:00货场结存19车，机务段结存20车。 第二节 阶 段 计 划 二、车站技术作业图表 （三）车站技术作业图表的填记方法 2、填记到达解体列车车次、到达时刻、编组内容、占用到发线和解体起止时分。剧各次列车到达时分，按照先后顺序，在列车到发栏内画上到达运行线，注明车次、并从列车到达时起，用垂直线引入计划占用的到发线内，然后，根据列车确报，在编组内容栏内、垂直线右侧填记列车编组内容；重车填“去向/车数”，空车填“车种/车数”（无调中转车外加方框），最后，在列车占用的到发线栏内，记载列车车次、占用到发线起止时分。 第二节 阶 段 计 划 二、车站技术作业图表 （三）车站技术作业图表的填