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荷载与结构设计方法 第七章 工程结构荷载的统计分析 第七章 工程结构荷载的统计分析 本章内容 第一节 荷载的概率模型 第二节 荷载的代表值 第三节 荷载效应组合 第一节 荷载的概率模型 2）设计取值 对标准值折减得到，折减系数称为频遇值系数?f （2）荷载准永久值 设计基准期内结构上经常作用的可变荷载值，即总作用期限较长的可变荷载，用于正常使用极限状态的准永久组合和频遇组合中。 第二节 荷载的代表值 对标准值折减得到，主要考虑荷载长期作用效应的影响，准永久值系数?q为 按可变荷载出现的频繁程度和持续时间长短确定 。国际标准建议，应根据在T内荷载达到和超过该值的总持续时间与设计基准期的比值为0.5确定。 1）确定方法 2）设计取值 第二节 荷载的代表值 组合值系数?c为 三、荷载组合值 结构上同时作用多种可变荷载，各荷载最大值在同一时刻出现的概率极小，因而各可变荷载的代表值可采用组合值，即采用对各自标准值予以折减后的荷载值?cQk。 第二节 荷载的代表值 一、 荷载效应 ——结构上的荷载Q对结构产生的不同反应S （内力、变形等）。 （一）统计分析途径 荷载效应（S）的统计分析需要对实际内力观测值进行分析，但目前只能从荷载统计分析入手来统计分析荷载效应。 第三节 荷载效应组合 （二）统计分析方法 线弹性结构：荷载效应S与荷载Q之间存在线性关系 式中 C——荷载效应系数，与结构形式、荷载分布及效应类型有关。 实际工程结构：荷载效应S与荷载Q之间并不存在简单线性关系，而是复杂的函数关系。 如何解决？ 第三节 荷载效应组合 仍假定S和Q之间存在或近似存在线性比例关系，以荷载的统计规律代替荷载效应的统计规律。 荷载效应系数近似为常数，荷载效应与荷载具有相同的概率特性，统计参数之间关系为 第三节 荷载效应组合 二、 荷载效应组合 结构承受永久荷载的同时，可能承受两种以上可变荷载（活荷载、风荷载、雪荷载等）。 所有可变荷载以最大值相遇的概率很小，为了结构的安全和经济，需研究多个荷载效应组合的概率分布。 两种组合规则 JCSS组合规则 Turkstra组合规则 第三节 荷载效应组合 JCSS组合规则 国际结构安全度联合委员会(JCSS) 建议的荷载组合规则，其要点为： 1）假定可变荷载的样本函数为等时段的平稳二项随机过程，每一效应 Si(t)在[0，T]内的总时段数记为ri； 第三节 荷载效应组合 2）将荷载Q1(t)在[0，T]内的最大值效应 (持续时段为?1) ，与下一荷载Q2(t)在时段?1内的局部最大值效应 (持续时段为?2)，以及第三个荷载Q3(t)在时段?2内的局部最大值效应 (持续时段为?3)相组合，以此类推，可得n个相对最大效应Smi。 第三节 荷载效应组合 * * （1）永久荷载 一、工程结构的荷载分类及概率模型 （一）荷载分类 按随时间变化情况分类 如结构自重，该类荷载表现为近似恒定。 （2）持续荷载 如楼面活荷载，表现为一定时间段内量值恒定、各时间段量值可能不等、或某时间段不出现。 第一节 荷载的概率模型 （3）短时荷载 如地震作用，表现为不经常出现、出现的时间很短、各时刻量值可能不等。 第一节 荷载的概率模型 总荷载 各种荷载具有随机性质，采用随机过程概率模型描述。 第一节 荷载的概率模型 （二）荷载的概率模型 设计基准期T内，荷载随机过程｛Q(t)，t∈[0，T]｝的最大值 荷载统计分析关注的是QT，其为随机变量，需引入数学概率模型进行统计分析。 第一节 荷载的概率模型 常见荷载统计分析模型 平稳二项随机过程模型： 永久荷载、楼面活荷载、风荷载、雪荷载、公路及桥梁人群荷载等。 滤过泊松过程模型： 车辆荷载等。 第一节 荷载的概率模型 二、平稳二项随机过程模型 （一）基本假定 样本函数模化为等时段的矩形波函数，假定： 第一节 荷载的概率模型 1）按荷载变动时间长短，将设计基准期T等分为r个相等的时段? ，? =T/r（均匀变动）； 2）每一时段?内，荷载出现（即Q(t)＞0）的概率均为p，不出现（即Q(t) = 0）的概率为q = 1 - p； 3）每一时段?内，荷载出现时，幅值为非负随机变量，且在不同时段上其概率分布函数相同，记分布函数为Fi (x) = P[Q(t)≤x，t∈?]（任意时点荷载的概率分布）； 4）不同时段?上荷载幅值随机变量相互独立，且与在时段?上是否出现荷载无关 。 第一节 荷载的概率模型 （二）荷载统计参数 荷载统计必须确定三个统计要素： （1）荷载变动次数r或变动一次的时间? ； （2）任一时段上荷载Q(t)出现的概率p； （3）任意时点荷载的