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一年一度的国际发动机大奖（International Engine of the Year Awards）近日正式公布，这是全球主流汽车制造商以及消费者关注的一项重要奖项。而名列前茅的发动机会成为各国消费者购买汽车时的重要参考指标。 　　最新的2011年国际发动机大奖的评选由全球36个国家（包括德国、日本、美国、中国等）的 76位资深汽车媒体记者采用不记名的方式投票选出。除年度发动机大奖以外，还包括年度环保发动机大奖、年度最佳性能发动机大奖和多达8个排量组别的共11 项奖项。其中最引入关注的自然就是年度发动机大奖和年度环保发动机大奖以及年度最佳性能发动机大奖，这其中意大利的菲亚特集团可谓笑到了最后，因为这三项最重要的大奖中全部归入其囊中，而加上去年2010的年度新款发动机大奖，菲亚特集团这两年的表现令人惊讶。 　　接下来我们就一起来盘点一下这次获奖的发动机，看看这些发动机究竟依靠什么来打动极为严格的资深汽车媒体人的。 　　年度发动机大奖--菲亚特TwinAir 875cc两缸增压发动机 菲亚特获奖发动机 菲亚特获奖发动机 　　排名 发动机型号(使用此发动机的车型) 得票数　　1 菲亚特875cc two-cylinder (Fiat 500) 352　　2 日产electric powertrain (Nissan Leaf) 161　　3 福特1.6升涡轮增压发动机(Ford Focus, C-Max, Mondeo, Volvo S60, V60, V70, XC70, S80) 154　　4 宝马2.0 升柴油发动机(BMW 3 Eff. Dyn) 152　　5 保时捷 3.6升水平対置涡轮增压发动机(Porsche GT2 RS) 111　　6 迈凯轮 3.8升V8发动机 (McLaren MP4-12C) 110　　年度发动机大奖毫无悬念的被菲亚特全新的TwinAir 875cc两缸增压发动机摘得，这是一款采用超小体积、超高效率的发动机，它采用少见的采用两缸设计。菲亚特认为三缸发动机对于成本的降低帮助不大，但是两缸发动机就不一样了，可以大大将少发动机的部件，从而减少机械运动时因为摩擦而导致的能量损失。　　这款两缸发动机单汽缸的容积为450立方厘米，活塞沿平行、垂直的缸径共同运动，并以360度的角度交替点火，这样设计的好处是可以大大提升点火效率，减少机械动作。此外发动机引入了三菱的GDI燃油直喷技术，由于结构简单（喷油嘴布置在火花塞附近），无需复杂的缸体内燃油喷射技术就可以实现功率的大幅度提升。　　同时发动机还配置了固定截面的涡轮增压器，这种增压器同样由三菱负责设计，可以更方便的提升发动机功率。而且这种两缸发动机的轻量化优势明显，相比一台1.4升的四缸发动机（菲亚特Fire系列）要轻了13公斤，但是扭矩输出提升了8%；二氧化碳降低了30%。　　在动力方面来看，这款发动机拥有多个动力版本，其中主流的就是85马力功率版本，其1900转/分钟的时候就可以达到145牛米的最大扭矩。而菲亚特500在配置这种发动机之后，最高时速达到173公里/小时，彻底改变了两缸发动机孱弱无力的传统。　　年度环保发动机大奖--菲亚特TwinAir 875cc两缸增压发动机 菲亚特获奖发动机 菲亚特获奖发动机 菲亚特获奖发动机 　　排名 发动机型号(使用此发动机的车型) 得票数　　1 菲亚特875cc两缸发动机(Fiat 500) 258　　2 丰田1.8升混合动力(Toyota Prius, Auris) 204　　3 日产electric powertrain (Nissan Leaf) 185　　4 大众1.4升TSI双增压发动机(VW Polo, Golf, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Skoda Fabia RS, Seat Ibiza/Cupra, Audi A1) 184　　5 三菱electric powertrain (Mitsubishi iMIEV, Peugeot iOn, Citro?n C-Zero) 92　　6 大众1.2升TSI发动机(VW Polo, Jetta, Touran, Golf, Seat Ibiza, Leon, Altea/XL/Freetrack, Skoda Fabia, Roomster, Octavia, Yeti, Audi A1, A3) 85　　正是由于其独特的构造带来的超高燃油经济性，让菲亚特TwinAir 875cc两缸增压发动机再次赢得了年度环保发动机大奖，并且轻松击败了诸如大众1.4TSI、1.2TSI以及丰田1.8升混合动力等发动机，这对于一款纯燃油驱动的发动机来说并不容易。要知道2009年的冠军就是