创造学O型汽车发动机机自班白蕾.docVIP

创新科技 新概念O型汽车发动机 发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点“直列”也称之为并列汽缸，可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式，需要发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大，L4的体积尺寸正好，因而直列4缸机获得了广泛应用。 V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。转子发动机与传统往复式发动机的比较往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。转子发动机 对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心（见图中力PG）。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心（见图中的Pb）的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消?O型汽车发动机简介型发动机是我经过长期研究和思考之后所设计出的新一代概念型汽车发动机，现在正处于初步的探索阶段，设计之中不足之处还请提出批评和改进的意见O型发动机是继L型和V型汽车发动机之后的又一新概念型号，一其独特的造型和未知的性能而为大家留下下一个等待探索的空间，因该发动机整体程圆环型状，故美其名为：O型发动机其工作原理如下图：1．吸入空气 2.关闭阀门，供给汽油，适时点燃做功 ?    ? ? 3..排出废气 4。再次吸气，半个周期完成 下面是一些局部的放大图：发动机整体图 活塞的剖视图 活塞剖视图 发动机活塞俯视图 发动机活塞左视图 由于条件限制，只能在图纸上画了些，然后拍照放上去的，不到之处还请老师谅解！ 进入二十一世纪以后，人们对石油的使用量大幅增加，使得石油供应频频告急，最近又要出台十二五规划纲要，逐渐以新能源取代石油煤炭等传统能源。面对这一系列变革，是我认识到使用石油的时代不会很长了，所以在这匆忙的时间里草草的设计出了这种新型的概念发动机，其中很多不足之处还请多多指正。 发动机优点： 1。V型发动机工作时活塞是往复运动的，当回来时和再次推出去时要消耗较多的能量，而O型发动机的活塞是单方向运行的，所以O型要比V型更节省能量，效率更高。2。O型发动机做功更直接，直接推动转轴转动，而V型是通过曲柄摇杆来传递的，这样就会消耗一定的能量。3。O型发动机适合高速运行，而且消耗燃料较少，比较节约燃油。4。整体体积小，而且重量轻，可减少汽车重量。反馈控制 汽油喷射系统进行反馈控制的传感器是氧传感器，使用氧传