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目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
2.1工程简介 1
2.2工程周边环境条件 2
2.2.1周边情况 2
2.2.2管线情况 2
2.3工程地质和水文地质条件 3
2.3.1地质条件 3
2.3.2水文地质条件 5
三、 施工筹划 6
3.1 施工场地布置 6
3.2 主要临时工程 6
3.3劳动力计划 7
3.4机械设备配置计划 7
四、施工方案 9
4.1钻孔灌注桩施工 9
4.2桩顶冠梁施工 13
4.3土方开挖 13
4.3.1钢支撑土方开挖 14
4.3.2锚索土方开挖 15
4.3.3基坑收坡 16
4.4网喷施工 16
4.5钢支撑施工 18
4.5.1牛腿加工及安装 19
4.5.2钢围檩加工及安装 19
4.5.3钢支撑加工及安装 22
4.5.4钢支撑拆除 25
4.5.5钢支撑施工注意事项 25
4.6锚索施工 25
4.7垫层施工 29
五、测量监测 29
5.1 施工测量技术要求 29
5.2 车站平面控制测量 30
5.3 高程控制测量 30
5.4监测项目 30
5.5测点布置图 32
5.6监测网建立 32
5.7监测方法 32
5.8监控量测反馈程序 34
5.9保证措施 34
六、质量保证措施 34
6.1基坑开挖 34
6.2钢支撑体系 35
6.3锚索支撑体系 35
6.4焊接施工 36
6.5喷射混凝土施工 36
七、季节性施工措施 38
7.1冬季施工措施 38
7.2雨季施工措施 39
7.2.1雨季施工技术措施: 39
7.2.2雨季施工安全措施 40
7.2.3主要管理措施 40
八、安全保证措施 40
8.1安全制度及安全检查 40
8.2安全预防措施 41
8.3纵坡防失稳预防措施 41
8.4安全用电措施 41
8.5基坑稳定保证措施 42
8.6防止基坑涌水措施 42
8.7地下管线保护措施 42
九、应急预案 42
9.1应急准备 42
9.2预防及应急措施 44
9.3应急响应 46
十、组织管理措施 47
十一、绿色施工管理措施 47
11.1资源节约措施 47
11.2环境保护措施 47
11.3职业健康措施与安全 48
附录1钢爬梯结构与验算 48
丰益桥南站基坑开挖及支护安全专项施工方案
一、编制依据
1）北京地铁16号线21合同段土建施工合同；
2）北京地铁16号线21合同段围护结构施工设计图纸；
3）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
4）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）
5）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）
6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ107-2010）
7）《基坑工程内支撑技术规程》（DB11/940-2012）
8）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）
9）《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489)、
10）《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120)、
11）《混凝土结构设计规范》(GB50010)、
12）《建筑桩基技术规范》(JGJ94)
13）《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393 号令)
14）《北京市建设工程施工现场管理办法》(政府令第247 号)
15）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87 号）
16）《北京市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定》（京建施[2009]×××号）
17）现场调查所获得的资料；
18）国家相关行业现行的技术规范、验收标准；
19）我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验；
二、工程概况
2.1工程简介
丰益桥南站位于西三环南段铁路桥东北象限的现状绿地内，呈东西走向。车站西侧为西三环南路及与之顺行的丰草河；北侧现状为大面积绿地；车站东端进入现状环卫车辆厂院内，该范围近期待施行拆迁；车站南侧与现状丰草河及进出丰台火车站的铁路平行相邻。另外，本站与近期拟建地铁房山线北延车站施行“T”型换乘，车站围护结构为换乘提供预留条件。
车站主体结构采用地下二层三跨矩形框架结构，岛式站台。车站采用明挖顺筑法施工，车站顶板覆土厚度由西向东分别为3.0m~3.5m。车站东西两端均为盾构法区间，车站为两端区间均提供盾构始发条件。车站东端进入线路曲线，车站结构限界进行加宽。
车站主体结构基坑长268.90m，基坑周长为605.5m、面积为6886m2，标准段深18.33m，东西两端盾构井基坑分别深20.23m和19.79m，车站标准段围护桩嵌固深度为5m，盾构井段围护桩嵌固深度为6m，基坑设计使用年限为3年；另外，车站围护桩为远期房山线车站换乘节点施工预留条件，在换乘厅一侧围护桩设计按远期房山线地下3层埋深考虑。
车站起终点里程为右线右K14+912.972~右K15+181.700，左
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