第五单元 明阳风电场培训反馈.pptx

;风能;第一部分：直驱风机与双馈风机的优缺点 ;第一部分：直驱风机与双馈风机的优缺点 ;第一部分：直驱风机与双馈风机的优缺点 ;齿轮箱： 永磁直驱风机的优缺点：直驱机组不采用齿轮箱，风轮直接带动发电机转子旋转。省去齿轮箱会减少齿轮箱的机械故障，但风轮与发电机直接连接会增加叶片的冲击载荷，并且将其直接传递到发电机上，增加了发电机出故障的可能性。 双馈式异步风电机的优点： 双馈机组采用齿轮箱将风轮转速升高，提高了发电机的效率，而齿轮箱技术从上世纪90年代起已经发展的非常成熟，其故障率已经非常低。 ;第一部分：直驱风机与双馈风机的优缺点 ;维护方面： 永磁直驱风机的优缺点：直驱技术由于没有齿轮箱会减少相对应的故障率，但是直驱技术也并非没有短板，发电机散热与机头载荷，就是困扰直驱技术的两大问题。由于直驱机组必须通过空气流过转子和定子之间的间隙来进行冷却空气中含有的带电粒子、灰尘等会在永磁场的作用下附着在永磁体的表面，造成风机磁隙发生变化，从而影响机组性能，由于存在强磁场，附着后的带电粒子和灰尘很难去除。此外，直驱机组虽然省去了齿轮箱却增加了其机头载荷，机身更大，用钢材更多。机头重量过重容易使机舱、轮毂的联合处磨损。而且由于存在强的永磁场，在机组上进行维修几乎不可能，金属工具在机组上也很难运作，一旦发生故障就要将整个机舱运回车间维修，而在海上项目中一旦发生故障则需将整个机舱拆下，拆卸和安装成本可以与整个风电机组造价相比。 双馈式异步风电机的优缺点：双馈机型可以单独对齿轮箱、发电机等部件单独维修，其维护难度和维护成本要远远低于直驱机型。但是因为机箱内有齿轮箱，轴承座等大体积部件，使得机舱内部空间大打折扣，若齿轮箱磨损严重，维修也是相当麻烦的。;第一部分：直驱风机与双馈风机的优缺点 ;第一部分：直驱风机与双馈风机的优缺点 ;双馈异步风力发电机组采用的双馈异步恒频技术为国际先进成熟的技术，变流器容量小，采用空冷冷却方式；直驱发电机组采用全功率变流器，在低电压穿越等情况下IGBT模块的可靠性较低，同时全功率变流器通常需采用水冷冷却方式，在实际运行中的很多工况下，水冷系统容易出现故障，易导致变流器IGBT模块烧毁。;第一部分：直驱风机与双馈风机的优缺点 ;第一部分：直驱风机与双馈风机的优缺点 ;风能;风机主要机械构造：;1、风轮 风轮是获得风中能量的关键部分，由叶片和轮毂组成。;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;2、机舱 机舱由机座和机舱罩组成，机座上安装各主要装置。机舱罩后部的上方装有风速和风向传感器，舱壁上有通风装置等，底部与塔架相连。主要装置由传动系统、偏航系统、液压系统、制动系统、发电机、控制与安全系统组成。 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;3、传动部分 ①、动力传动系统由如下部件组成：主轴、齿轮箱、联轴器、主轴轴承、刹车盘、弹性支承； ②、主轴是连接叶片和齿轮箱的传动机构，用来支撑轮毂及叶片并传递转矩到齿轮箱； ③、联轴器，主要用于轴与轴之间的联接，并传递转矩。用联轴器联接的两根轴，只有在停机刹车后，经过拆卸才能将之分离； ④、齿轮箱，是一个重要的机械部件，其主要作用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。由于风轮的转速低而发电机转速高，为匹配发电机，要在低速的风轮轴与高速的发电机之间接一个增速器。对于低极对数发电机都是通过齿轮箱的增速作用来实现。发电机转速与风轮转速的比就是齿轮箱的传动比。;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;第二部分：风机整体结构及各部件介绍 ;;;一、主控系统;一、主控系统;一、主控系统;一、主控系统;一、主控系统 ;控制策略;一、主控系统;一、主控系统;一、主控系统;一、主控系统;一、主控系统;一、主控系统 ;一、主控系统;二、变桨系统（OAT）;二、变桨系统;二、变桨系统;二、变桨系统;二、变桨系统;二、变桨系统;二、变桨系统;;;;;; ;;;;;;;;;;;第四部分、风机的日常维护及注意事项;一、维护风机的基本原则和条件;1）风电场必须坚持贯彻“预防为主，计划检修”的方针，始终坚持“质量第一”的 思想，切实贯彻“应修必修，修必修好”的原则，使设备处于良好的工