第二篇 电控液力自动变速器.pptVIP

第二章 电控液力自动变速器;2.1 电控液力自动变速器的优缺点;2.1 电控液力自动变速器的优缺点;2.2 自动变速器的分类;2.3 电控液力自动变速器的基本组成;2.3.1 液力传动装置; 液力耦合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。;液力耦合器工作原理图; 发动机带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。 特点：能消除冲击和振动； 输出转速低于输入转速，两轴的转速差 随载荷的增大而增加； 过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏；当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。; 传动效率：;二、液力变矩器 液力变矩器的结构 由泵轮、涡轮和导轮组成 原理 特性参数： 转速比 转矩比 传动效率; 1—涡轮 2—导轮 3—泵轮 液力变矩器内油液的循环流动; 液力变矩器中泵轮快速运动时，涡轮受到载荷和行驶阻力限制转速较慢，泵轮和涡轮间产生了转速差。这个转速差就形成了残余能量。泵轮和涡轮的转速差越大，残余能量就越大，油液流动的速度就越快，流动的角度就越大。在转数差较大时，涡轮的油液就冲向导轮的正面。导轮固定不动，这样流经导轮的油液就改变了流动的方向，直接作用于泵轮叶片的后部，于是油液的残余能量就增大了泵轮的转矩。残余能量越大，增矩效果就越好。 油液由泵轮流向涡轮，而后经导轮改变了方向后再返回泵轮，泵轮和涡轮间形成油液循环流动。; 带单向离合器的液力变矩器 在导轮和其固定轴之间安装单向离合器，可以在涡轮转速高时转入耦合工况。 随着涡轮转速的升高，变矩化呈线性下降。过了临界点后，涡轮和泵轮转速相等，泵轮的油液除了驱动涡轮旋转外，已没有残余能量，油液流动角度也变到了最小点，涡轮返回的油液冲向了导轮的背面。由于单向离合器只负责锁止左转，而不锁止右转，所以当油液冲击固定在单向离合器上导轮的背面时，导轮便开始旋转，导轮开始旋转的时刻叫临界点。临界点之前为变矩工况，临界点之后为耦合工况。; 带锁止离合器的液力变矩器 带锁止离合器的液力变矩器，可以使变速器输入轴和输出轴刚性连接，增大传动效率。;2.3.2 齿轮变速机构; 三构件中必须加一个约束条件(用制动件使其一固定)或用离合器连接二者以同一转速旋转，才能获得确定的传动比。 (1）固定齿圈，则 ，若太阳轮输入，行星架输出，则传动比i=n1/n3=(1+α）＞1；若行星架输入，太阳轮输出，则传动比i=n3/n1=1 / (1+α） ＜1。 (2) 固定太阳轮，则n1=0，若齿圈输入，行星架输出，则传动比i=n2/n3=(1+α）/ α＞1；若行星架输入，齿圈输出，则传动比i=n3/n2=α / (1+α） ＜1。 （3）固定行星架，则n3=0，若太阳轮输入，齿圈输出，则传动比i=n1/n2=—α（反向减速）；齿圈输入，太阳轮输出，则传动比i = —1/α ＜1 （反向增速） （4）不固定任何元件，空档。 （5）连接三元件中的任意两个，直接档。;二、辛普森式行星齿轮变速器 特点：前后两排行星齿轮共用一个太阳论，形成前后太阳轮组件；前行星架和后齿圈连成一体，并且和输出轴相连；输入轴一般选择前齿圈或太阳轮组件。 1）3挡辛普森传动;辛普森式行星齿轮变速器原理;辛普森式3档行星齿轮变速器的工作规律; 当行星齿轮变速器处于停车档和空档之外的任何一个档位时，五个换档执行元件中都有两个处于工作状态，即接合、制动或锁止状态，其余三个不工作，即分离、释放或自由状态。 离合器C1：当变速器处于任一前进档时，离合器C1都处于接合状态，此时输入轴与行星齿轮机构的后齿圈接合，使后齿圈成为主动件，因此，离合器C1也称前进离合器。 ;离合器C2：倒档时，离合器C2接合，C1分离，此时输入轴与行星齿轮机构的前后太阳轮组件接合，使前后太阳轮组件成为主动件。另外，离合器C2在三档时也接合，因此离合器C