不断发展的自动变速器阀体技术-汽车维修与保养.PDFVIP

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特别报道 Special Report 栏目编辑:梁成江 zyg@ 不断发展的自动变速器阀体技术文/上海 齐明 从全世界范围来说,自动变速器技术在过去的 PWM型电磁阀和线性电磁阀特性对比如表1所示。 40年中发生了巨大的变化,而现在,这种技术正在 新零件的设计和原来的设计相比总有其优缺 以前所未有的速度向前发展。如果修理厂想要在竞 点,深入研究PWM型电磁阀和线性电磁阀各自的特 争日益激烈的市场中盈利并存活下来,就必须理解 性,了解它们的功能变化以及这些变化对变速器维 这些新技术,无视新技术的修理厂将逐渐发现自己 修的影响是很有必要的。 的市场潜力受到限制,并最终关门大吉。 1.PWM电磁阀 上世纪80年代中期,自动变速器开始嵌入电子 典型PWM电磁阀本质是一个电子压力调节阀, 系统,首先是最简单的压力开关,然后是开关型的电 如图1所示。图1所示PWM电磁阀作用为GM 4T60E 齐明 磁阀、电脑和各种传感器。紧接着,脉宽调制型的电 变速器中用来将主油压转换为PWM脉宽调制型油 (本刊专家委员会委员) 磁阀(PWM)被引入某些型号的变速器,由此来调控 压信号,以控制变扭器的锁止作用油压。其工作原理 美国索奈克斯工业有 变速器中的油压。现在,许多PWM型电磁阀正在升 为:传动系统控制电脑(PCM)以32Hz的频率向电磁 限公司中国代表处首 级到更先进的线性电磁阀,在欧系车中使用广泛, 阀发出开关信号,开关信号通过电磁阀的电磁线圈 席代表,美国达特茅斯 比如沃尔沃、荣威等使用的爱信5速变速器AW55- 来改变电流,从而控制作用在单向锁球上的电磁力 学院工程科学硕士,上 50SN或AW55-51SN,以及新款的各系大众车型所 的大小,单向锁球的位置会改变并控制PWM供油的 海交通大学材料科学 使用的爱信6速变速器AW TF60SN(又叫09G)和蒙 泄漏量,从而控制由此而产生的通向锁止阀的PWM 硕士。 迪欧致胜所使用的爱信6速变速器AW TF81SC等。 信号油压。 一、PWM型电磁阀与线性电磁阀 PWM型电磁阀和线性电磁阀有很多不同之处, 最主要的是运行基本原理不同。PWM型电磁阀通常 电磁阀插头 在一个较低的频率工作,用于液压和机械系统中平 电磁线圈 控制锁球 均由电磁阀占空比循环而产生的油压脉冲和流量脉 弹簧 泄压 PWM供给油路 冲,以使得油压和流量的控制随着占空比循环的变 2个窄油路通道 PWM 液体 化而变化。线性电磁阀一般在更高的频率下工作,只 有其电磁部分起平均占空比循环脉冲信号的作用, 而线性电磁阀内部的控制滑阀则动态地平衡控制 关闭状态(不通电)

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