专题报导载运轮椅使用者车辆与安全法规介绍车安中心洪扬为更臻.PDFVIP

第 102-01 期 ＞＞專題報導 ： □載運輪椅使用者車輛與安全法規介紹 車安中心 洪揚 為更臻周延及提升輪椅使用者之乘車安全，交通部自去年(101 年)起展開載 運輪椅使用者車輛安全法規之研議作業，並與相關業者研商導入此類車輛之可 行性。車安中心依交通部之指示，參考國內外相關規定或指引進行安全法規草 案之研擬，以及邀請相關政府機關、車輛公會及身心障礙者團體代表研商討論 後將所研擬之法規草案報請交通部參考，經交通部依法制作業程序後，分別於 去年 10 月 18 日發布新車型式認證所須符合之車輛安全檢測基準(以下簡稱檢測 基準)第六十七項載運輪椅使用者車輛規定，以及於去年 11 月 20 日發布使用中 車輛變更設置輪椅區所須符合之道路交通安全規則相關規定。而國內第一部通 過交通部法規審驗之載運輪椅使用者車輛亦已於今年(102 年)年初上市，並由台 北市政府先行導入作為無障礙計程車，不僅使我國無障礙環境更上一層樓，更 確保輪椅使用者乘車之安全性。 圖片來源：http://newtalk.tw/news/2013/02/05/33469.html 有關載運輪椅使用者車輛之法規包含了新車及使用中車輛兩部分，其中包 含輪椅進出口規格、車內輪椅空間規定、輔助上下車裝置規定以及束縛系統等 均有規範。由於此類車輛在歐美日等先進國家甚為普遍，但對於大部分國人來 說仍可說是第一次接觸，故本文以下將就載運輪椅使用者車輛以及相關規範內 容進行介紹。 符合國內車輛型式認證規定之 VW Caddy IPC 車款 圖片來源：汽車線上，網址：.tw/news/4-22783 一、 載運輪椅使用者車輛介紹 載運輪椅使用者車輛，顧名思義即為載運輪椅及其使用者，並使該輪椅使 用者於乘車時無須離開輪椅。這種乘坐方式可減低輪椅使用者離開輪椅時之不 便與安全風險，然此類車輛因車內空間必須具備搭載輪椅與使用者一併進入車 室內之功能，故車輛後半部外觀造型多半是廂式設計，且考量車室內之空間需 求，故多半採用較大型之車種(亦有車廠以小型車為基礎開發) 。這類車輛多半 為車輛製造廠自行設計，或是由原廠與改裝廠合作製造，亦有業者購買相關零 組件與設備自行改裝。載運輪椅使用者車輛必須具備以下兩項要件，一是增設 進入車室之輔助裝置，二則是增設輪椅區及相關設備，說明如下： 1.進入車室之輔助裝置：用於協助輪椅進入車室之輔助裝置不同，目前主要 區分為輪椅升降台以及活動式坡道兩種類型。輪椅升降台多為電動式設 計，而活動式坡道則多為手動式設計，兩者之設計各有其優缺點，相關說 明請參考表一。 無論何種型式之輔助裝置，只要符合法規之規定，並無限制其裝設之位 置，故目前除了車輛尾門輪椅進出口外，亦有車輛使用側方滑門為進出 口，主要仍須考量該處進出口是否能符合法規與實際使用之便利性而定。 2.輪椅區及相關設備：載運輪椅使用者車輛在車室內與一般車輛的最大差異 點就在於輪椅區之設置，由於輪椅區係為承載輪椅及其使用者之用，因此 該區域必須僅得為車輛之載客空間，除不得設置座椅外，客貨兩用車之載 貨空間依法亦不得設置輪椅區。在設備方面 ，為使輪椅使用者乘車的安全 性與其他乘客一致，故須裝設輪椅及輪椅使用者的固定裝置(安全帶)以及 扶手等輔具。 輪椅區車輛設備示意圖 表一 輔助上下車裝置差異說明表 類別 說明 輪椅升降台 活動式坡道