日本熊本港的淤积分析.PDFVIP

维普资讯 ·28· 港 口工程 1990年第 5期 CoastalEng． ，ISCE，PP．36．5--369 (in Japanese) ． Hattori，M ． ，1969：Mechanism of sediment sttspetisioti due to standing Claye‘，ptoc．18th aPaⅡeqe Conf．on Coil$talEtig．，JSCE．PP．147— 152 (in apatiese)． Ishida，A ．，I．Hayashi，attd H ．Takahasai，1961{Study on the Cf05．~ sectioaal sediment movementiti theOffshorezone，ptoe．28thJapane5eConf．on CoastalEng．，JSCE，PP． I82一 l92 (；n laPaⅡee) ． Bijker，E．W ．，1971：Loagshoretratisportcomputation，proe．ASCEJVo1．97，No．WW 4， PP．687_ 々0I． Ie，I．，K．Nadaoka，T．Kondo，andK．Terasa~i，1984ITwodimetisiotialseabed Scour in froatOfbreakwate sbystandingwaves，ReptFort arid Harboar Res．Inst． ·Vo1．23， N0．I，PP． 3—52 (ⅡJapanese)． 日本熊本港的淤积分析 交通部天津水运工程科研所 一祖德 提 要 熊车港位于 日车有明海西岸的粉沙性淤记质浅雄上，该处水浅、呢细、鞠差大，波浪虽不太，但对 沙运动 影响 很大 。在旌帔靛流怍用下，挹沙极易插 起，风 浪停息后，呢沙又极易沉积，连成港 口航道骧淤。为了了解 道淤掘情况艮潜堤防蹬技益，1986~1988年间，在港区开挖了三个试坑，并设立了水文～渡最观测坫，对水文， 泥沙厦试坑淤积等情况进行了一年多的莲接观测，积累了大量第一手资料，本次是以进些原观资料为基础，结台 一 些必要的试验，分析了淤积原因。提 出了担沙运动机理艮相应的计算公式，建立了三蛙数值模拟，估算了潜堤 防淤效益 最后迂建立了奉区计算}I}积的经验公式，计算结果与现场现侧结果非常吻台。 一 、 熊本港的自然条件 浪资料统计，各向波高频率 分 布 如 图 1所 熊本港位于 日本九州熊本市以西约10公 示。在这期间，曾两次观测到最大有效渡高 里的有明海海滩上，港 口以北约2公里处有 为1．7米。方 向为NNW 的波浪。 一 条绿川，全长约 144公里 ，港南约5公里 本区为典型的半 日潮，大潮时，潮差可 处有一条 白川，全长为436公里。 达到3．86米。潮流则 比较简单，落潮流大于 熊本港区为粉沙性淤泥质海滩，航道所 涨潮流 ，落潮时，最大流速约为 1．5节。 在海区的表面层泥沙粒径为 0．0lNO，022毫 二、试坑的观测结果 米。 为了研究本区淤积机理，并验证潜堤的 根据 1980～l984五年 的风况记录可知， 防淤效益，1986年，在熊本港区开挖了三个 本 区的主要风 向为N~WNW (36．1 )和 试坑。这三个试坑 的位置如图2所示。这三 ENESE(23．3 )，冬季，常有NNNW 大 个试坑的尺寸完全相同，其平面尺度为50米 风，夏秋季节，偶而有 台风经过