民间体育团体搭便车现象及其防治.docVIP

　　民间体育团体搭便车现象及其防治 在当前社会主义文化大繁荣、大发展的时代背景下，民间体育作为一种特殊的社会文化现象大量地涌现了出来，并扮演着重要的角色，成为大众体育健身活动的主要载体和体育行政部门业务活动的补充。在目前的市场经济条件下，由于民间体育团体活动的准公共物品属性，以及自律约束机制和监督管理机制的相对弱化，致使搭便车现象在民间体育团体的各类活动中大量出现。搭便车行为造成的危害是巨大的，一方面，损害他人利益，降低整个民间体育团体的活动效率，削弱团体集体行动的凝聚力和积极性；另一方面，搭便车行为具有强大的传染效应，一旦蔓延开来，对团体活动的影响将是致命的。因此，对搭便车行为特征进行调查与分析，探讨搭便车现象产生的原因，提出具有针对性的建议与对策来减少搭便车现象，对于现阶段民间体育团体正常、规范和健康的发展是十分必要的。 　　1 研究对象与方法 　　1.1 研究对象 　　研究对象为民间体育团体搭便车者行为，调查对象选取山西省7个城市的71个民间体育团体。 　　1.2 研究方法 　　1.2.1 文献资料法 　　本课题研究收集和查阅了有关搭便车理论、民间体育团体的学术着作3部和学术论文40余篇，为本课题的研究提供了较为详实的理论依据。 　　1.2.2 问卷调查法 　　根据本课题研究的目的和主要内容设计问卷，共发放问卷550份，回收有效问卷511份，有效率为92.9 ％，其中搭便车者262份。 　　1.2.3 访谈法 　　拟定调查提纲，在组织发放问卷的过程中与问卷的部分填答者进行面谈，了解他们的参与情况，并逐一记录。 　　1.2.4 数理统计法 　　对回收的搭便车者的有效问卷数据，用Excel2007进行相关统计处理。 　　2 搭便车理论解析 　　要理解搭便车理论，首先必须理解什么是公共物品。美国经济学家布坎南提出了物品存在的三种形态，即公共物品、私人物品和介于二者之间的准公共物品。公共物品就是物品从他产生之日起便被所有社会成员无偿共享[1]，具有非竞争性与非排他性。非竞争性意指不管是什么人，他享用公共物品的行为不会影响别人享用公共物品的效果。 　　非排他性意指在现有的社会条件下，付费与否都能够无偿享用公共产品[2]。私人物品不具有公共物品的属性，不管任何人如若享用，必须付费。而存在于公共物品和私人物品之间的过渡区域的物品属于准公共物品，相对于公共物品和私人物品来讲，该区域范围内的准公共物品没有固定的属性。 　　根据布坎南的理论，民间体育团体活动所生产的产品属于准公共产品。理由有二：一是目前山西省的绝大多数民间体育团体的健身活动主要分布于各城市的公园、广场和居民小区，在活动管理上很难投入大量的人力、财力，在现有的环境条件下，无法真正做到完全的排他性；二是在山西省所调查的71个民间体育团体的活动中，即便额外增加一个或几个消费者，社团组织也用不着再投入很大的成本来维持本社团的正常运作，竞争性不强。在经济学家奥尔森的搭便车理论中，对搭便车行为进行了这样的描述：每个社会成员，无论对存在于社会中的公共物品的产生贡献有多大，他们都能够无偿享用本公共物品[3]。 　　综上所述，存在于民间体育团体的搭便车，就是指不愿付费，凭借于各体育团体组织者和其他参与者的宽容以及防范机制的相对弱化，免费参与各体育团体的健身活动，并从中获取身体上、心理上和精神方面利益的行为。 　　3 搭便车者基本情况及行为特征分析 　　3.1 性别构成 　　在被调查的搭便车群体中（见表1），女性的比例远大于男性。究其原因，主要有四：第一，相对于男性来说，女性的退休年龄比男性早5岁，平均寿命又高于男性，工作和生活压力更小些，余暇时间相对较为充足；第二，改革开放以来，妇女的社会地位得到了显着提高，参与各种体育社团活动的积极性逐年提高；第三，当代运动已成为时尚，而女性追逐运动时尚的乐趣远远超过男性；第四，女性的锻炼惰性要小于男性。 　　3.2 年龄结构 　　调查结果显示（见表2），年龄和搭便车数量呈正比，即年龄越大，搭便车人数越多。30岁以下人群搭便车人数不多，主要集中在46岁以上，尤其是60岁以上的老年人。一方面老年人退休以后，脱离了工作岗位，从繁忙的工作中松懈下来感到无事可做，具有较为充足的空闲时间，退休之前无法投入大量的时间进行体育锻炼，身体的健康状况负债很大，现在渴望参与适合于自己的各类体育社团组织，旨在通过健身活动达到强身健体、愉悦精神、驱逐孤独；另一方面，上了年龄的人普遍患有收敛症[4]，身体每况愈下引发对生命的失落感，子女工作离家后引发对家庭的失落感，以及在人际交流关系方面的失落感，使得大量的老年人时常感到什么东西都容易丧失，都会离自己远去，对于他们来说，任何东西都是弥足珍贵的，都要紧紧把握在手中，尤其是钱财，在付出上显得极度的节俭甚至吝啬，他们把各类民间体育团体活