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航空公司安全工作总结(共10篇) 篇一：航空安全工作总结 民航业内2013工作总结及2014年工作计划--天涯容 为全力配合领导完成2013年质量管理中心各项工作任务，本人严格按年初工作计划有序 开展各项工作，现将2013年工作总结及2014年工作计划总结如下： 一、2013年工作重点业绩总结 1. 指标分解。为严格完成部门2013年工作指标，配合领导分解部门的安全指标、延误 指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估，部门安全指标及延误指标 均在控制范围内，投诉数量指标超出年初设定的数据。 2. 质量报表。全年配合完成一、二、三季度的质量季报表，配合完成10、11、12月度 质量报表，所有安全指标均在控制范围内，各项任务全部完成。 3. 风险管理。实时监控部门危险源，全年新增危险源13条，组织开展5个风险评估项 目，完善部门安全质量控制体系。其中风险管理项目开展数量未达到公司要求的每月开展一 个项目。 4. 安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，协调领导组织 开展安全隐患排查，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。全部按计划完成任务。 5. 事件调查。为有效提升部门质量，年度共下发11不 符合整改通知单，开展4个事件调查。能够按时完成相关事件的调查。 6. 质量监察。拟定部门年度专项监察活动，动态监控各项监察活动完成情况，年度开展 货物运输的检查、航前准备监察等，完成率100%。 二、问题与不足 1. 对质量整改的监控力度不够，部分整改通知单下发流于形式。 2. 业务创新能力有待进一步提高。 3. 客舱监察频次不足，未能及时发现空中安全、服务不足之处。 三、2014年工作计划 1. 指标分解。为全面落实部门2014年工作指标，全力配合领导分解部门的安全指标、 延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估。 2. 质量报表。每日不定期收集相关工作数据，于月初按时完成上月的质量报表，分析工 作中的不足之处，为下月工作方向提供依据。 3. 风险管理。实时更新部门危险源，监控各岗位按时、按量完成主动数据的汇报；按公 司要求及时完成部门的风险管理项目。 4. 安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产 月、安全调研活动，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。 5. 市场调研。根据服务数据的统计分析等，适时开展市场服务品质调研、分析业内先近 的服务理念，服务产品等，提升公司客舱服务品质。 6. 服务监察 重点对地面服务及空中服务开展专项监察，查找服务薄弱环节，并制定有效的提升方案， 全面提升部门的服务品质。 2013.12.11篇二：欧亚航空公司--安全年度总结与规划 欧亚航空公司 安 全 年 度 总 结 与 规 划 一、 公司安全概况 ?总目标 ?概况 ?相关事件情况 二、 机务部 ?总目标 ?概况 ?组成 ④安全概况 三、 安全目标管理 ?总纲领、目标 ?目标分解 ?实施 ④年度总结 四、 考核 ?总则 ?考核目的 ?考核原则 ④考核用途 ⑤考核周期 一、公司安全概况公司安全总目标：降低事故征候率，减少人为失误，加强安全监管，完善msm。 公司近年安全概况 2011年，共飞行107174小时，25974架次，飞行事故征候万时 率仅为0.23，远低于民 航总局的安全指标。这一年，还先后召开了4 次安全工作会议和12次安全形势分析会，先 后进行了3次较大范围的 安全整顿和安全大检查，发现飞行、机务不安全隐患12起，改进 和完 善安全措施63条，处理违章违纪共39人次，罚款人民币27100元 年事故征候万时率统计从上图可以看出，人为因素在事故过程中占有很大的比例，因此，我 们应采取相关措施 降低人为因素中的可预防性失误以及操作规范；我 公司年事故征候情况较局方而言比较可观， 但我们人不能忽视安全的 重要性，应当时时刻刻踏实、谨慎、创新以确保达到更大的安全指 标。 事故征候及严重差错：2011年欧亚航空公司虽未发生等级事故，但仍 生“人为严重差 错”6起。发生了2起飞机发动机空中停车事件，1起 地面停车事件，发生了4起飞错航路 的事件，发生了3起冲，偏出跑道 事件，发生了1起飞行中误入积雨云、浓积云事件，对飞 行安全构成 极大威胁。 二、机务部（维修工程部）汇总报表及年度计划 总目标：加强质量监控，减少人为差错， 减少轻伤事故，杜绝重伤事 故。 概述： 航空公司，专业术语叫航空器营运人，是以飞机运输为盈利基 础组织。 飞机运行不可避免的会出现故障，公司必然需要维修工程部这样的单 位来维护和修理飞