国内核能电厂耐震.pptVIP

國內核能電廠耐震、防海嘯設計（1/2） 耐震：經由探測判定廠址附近斷層是否屬於可能活動斷層，及該斷層與核電廠址之距離，並分析廠址附近的地震歷史紀錄，地震學專家就可推估出核電廠址可能發生之最大地震，作為設計核電廠安全停機地震之依據。 國內核能電廠耐震、防海嘯設計（2/2） 防海嘯：國內4座核能電廠設計都根據所在地歷史曾發生最嚴重的海嘯作為安全防範參考 運轉中電廠安全議題 不理性及不正確之核能議題爭論，導致年輕人猶豫投入核能領域工作，核能科技的人力來源中斷，核能人力的流動與成長，都是在停滯狀態，造成核能安全運轉、維護人才逐漸老化，人才造成斷層，恐有寶貴經驗難以傳承之虞 電廠內設備更新、維護工作之採購，受限於政府採購法，工作人員為免弊案上身，難有擔當以選擇最佳品質為第一考量，而均是選擇最低標，致相關設備、作業品質較難掌控 電廠為節省成本，而逐步減少正式員工之編制，並將相關維護、檢修工作，採臨時性工作發包，然因得標廠商時有更迭，設施品質恐難始終維持最佳狀態 結 語（1/2） 以日本福島核災為借鏡，全面檢視目前國內核能電廠之運轉安全 積極核能管制及營運人才之培訓，避免造成管制及營運人力之斷層 落實運轉中電廠之各項設備維護，持續國內核能電廠之優良運轉績效 龍門電廠興建工程以達成最高安全與品質標準為職志，不以滿足法規之最低要求為目標 結 語（2/2） 複合式災難之緊急應變，應結合所有防、救災單位，預先規劃、演練 加強民眾核能及輻射相關教育，有助理性溝通及意外時防、救災之執行，除讓民眾安心、放心外，並能進一步確保民眾安全 重新檢討我國核能管制單位之組織、人力、能量，以重拾民眾核安、輻安信心 * * * 從日本福島核災檢視 國內核能電廠安全問題 謝 得 志 100年3月23日 大 綱 國內核能電廠耐震、防海嘯設計 運轉中電廠安全議題 龍門電廠興建安全議題 核子事故災害緊急應變 核能安全教育訓練 核能安全管制架構 結語 假定1908年發生於台灣東部規模7.3的地震，是發生在距廠址最近之地體構造區分界處（約5公里），經衰減後，推定安全停機地震基準值為 0.4G 假定1920年發生於花蓮外海規模8.3的地震，是發生在距離廠址35公里之歐亞板塊與菲律賓板塊交界處，經衰減後，推定安全停機地震基準值為 0.4G 假定1909年發生於板橋規模7.3的地震，是發生在新莊斷層，且距核二廠最近距離約5公里處，經衰減後，推定安全停機地震基準值為 0.4G 假定1909年發生於板橋規模7.3的地震，是發生在新莊斷層，且距核一廠最近距離約8公里處（新莊斷層為非活動斷層，但為保守仍假定其為活動斷層），經衰減後，推定安全停機地震基準值為 0.3G 龍門核能發電廠 核三廠 核二廠 核一廠 龍門核能發電廠廠址發生海嘯預估最高海潮海拔是7.5公尺 龍門核能發電廠安全設備開口最低為海拔 12.3公尺 核三廠廠址發生海嘯預估最高海潮海拔是11公尺 核三廠廠址最低處之海拔是 15公尺 核二廠廠址發生海嘯預估最高海潮海拔是10.28公尺 核二廠廠址最低處之海拔是 12公尺 核一廠廠址海嘯預估最高海潮海拔是10.73公尺 核一廠廠址最低處之海拔是 12公尺 龍門核能發電廠 核三廠 核二廠 核一廠 對於任何新科學證據顯示有可能影響核能安全之議題，政府均會重視並加以澄清、解決，俾使國內核能電廠之運轉更加安全 龍門電廠興建安全議題（1/2） 人力問題 統包（turn-key）改為非統包方式，龍門電廠施工人力未能同步增加 現場施工、測試作業，顧問人員支援不足 能力問題 台電公司欠缺興建核電工程管理經驗 與工程顧問公司解約前，未能完整規劃替代方案 承包商爭議 龍門工程多項合約與廠商爭議不斷 廠商間由於招標糾紛，四處投書陳請，造成工作人員疲於應付 興建時間過長 設備維護、保養耗費時間、人力 設備可靠度易受質疑 龍門電廠興建安全議題（2/2） 工程管理 台電公司本身是一個優良營運單位，但缺乏複雜核能工程整合協調經驗，造成施工上極大挑戰 以達成重要里程碑（161kV加壓、1號機反應器壓力槽水壓試驗等）為唯一目標之工程管理手段，易造成增加額外工作或二度施工 核安文化 龍門電廠施工人員多由火力廠施工人員調任，對核能安全文化觀念相對不足 施工承包商眾多，良莠不齊，品質體系水準不一，自主管理能力亦待建立，台電公司監工或檢驗員人員若不足，將導致品質無法提升 核子事故災害緊急應變 因日本核災之啟示，國內核子事故緊急應變之規劃、訓練、執行，將思考複合式災害所衍生之各類問題 複合式災害之緊急應變，需動用國內所有防救災單位、資源，並應建立國際間協助之管道與執行流程 除循求各類管道建立國際核災事故之通報機制外，並應加強我國受國外核電廠災害影響之緊急應變整備深度與廣度 除防、救災單位之演練外，應鼓