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第五章 航空运输 [主题案例] 航空快递延误赔偿案例 （见书上113页） 航空运输特点、流程；出口及进口业务主要单证；航空货物运输费用计算。 一、航空运输的概念及体系 航空运输体系包括四个基本部分 ： 飞机 机场 空中交通管理系统 飞机航线 航空运输业务形态有三种： 航空运输业 航空运送代理业 航空运送作业。 （二）航空运输的缺点 运价高。因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输周转量的能耗较大。除此之外，机械维护及保养成本也很高。 　　　载重有限。目前常见的大型货机B747-200F可载运90吨，相比船舶载重量几十万吨要小得多。 　　　易受气象条件限制。因飞行条件要求很高（保证安全），航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运输的准点性与正常性。 可达性差。通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运。 （三）航空运输服务的功能 航空运输的上述特点，使得它主要担负 以下功能： 中长途旅客运输，这是航空运输的主要 收入来源。 鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或 紧急物资的运输。 邮政运输。 三、航空运输的发展 参见书上P116 第二节航空运输设备与设施 为了确保飞行安全、起飞和着陆安全，飞机的重量是其主要的技术指标。每次飞行前，应严格根据当地的条件控制飞机装载重量。同时，飞机重量也是确定跑道长度、道面结构及厚度的重要设计参数。 飞机的分类较多： 按结构 起飞着陆点 性能特点 航程 4、飞机适航管理 （1）适航性 适航性是指在预期的飞行环境中和在经申明并核准的使用限制下运行时，应具备的安全性和物理完整性品质，这种品质使航空器始终处于符合其型号设计及安全运行的状态。 （2）适航管理 即航空器的适航性工作 适航管理工作内容(简单了解) 1、2、3、4、5、6、7 二、机场及机场设施 3、机场场道 飞行区、停机坪 4、航站楼 5、地面活动引导和管制系统 6、地面特种车辆和场务设备 7、通信与导航设备 通信设备 导航设备 监视设备 航空港 航空港是航空运输的重要设施，是指民用航空运输交通网络中使用的飞机场及其附属设施。 与一般飞机场比较，航空港的规模更大，设施更为完善。航空港体系主要包括飞机活动区和地面工作区两部分，而航站楼（见书P123）则是两个区域的分界线。 第三节 航空运输作业 一、经营方式 二、航空业务流程 1、出港（出口）业务流程 （1）订舱 （2）整理数据 （3）交接 （4）出港 2、进港（进口）业务流程 一、出口业务主要单证 二、进口业务主要单证 第五节 航空货物运价 （一）实际质量 实际质量是指一批货物包括包装在内的实际总重，即毛重。凡质量大而体积相对小的重货物（如机械、金属零件等）用实际质量作为计费质量。 具体计算时，质量不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足1公斤时按1公斤计算，不足1磅的按1磅计算。 （二）体积质量 轻泡货物以体积质量作计费质量，计算方法是： 分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值四舍五入。 计算货物的体积。 将体积折合成千克或磅，即根据所使用的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸，结果即为该货物的体积质量，即： （三）集中托运货物的计费质量 在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中有重货也有轻泡货物，其计费质量采用整批货物的总实际质量或总的体积质量，按两者中较高的一个计算。 二、国际货物运价的种类 1、协议运价 协议运价是指通航的双方或几方航空公司通过磋商达成协议，并报请各国政府批准后共同使用和遵守的运价。 2、国际航协运价 国际航协运价是IATA在TACT运价资料上公布的运价。 按IATA货物运价公布的形式划分，国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。 三、公布的直达运价 公布的直达运价是指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定金额。 （一）指定商品运价（SCR） （二）等级货物运价（CCR） 等级货物运价适用于指定地区内部地区之间的少数货物运输，通常是在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。当某种货物没有指定商品运价可以适用时，才可选择合适的等级运价，其起码质量规定为5kg。 （三）普通货物运价(GCR) 普通货物运价