江淮汽车实施结构拆建.PDFVIP

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 江淮汽车实施结构拆建 来源于:第一财经日报 第一财经日报3月18日报道 日前，江淮汽车股份有限公司（下称“江淮汽 车”）副总经理严刚首次以分管领导身份，正式亮相江淮多功能商用车公司星 锐新产品及服务品牌发布仪式现场。江淮汽车内部人士介绍，多功能商用车公 司前任总经理林啸虎今年1月辞职后，江淮汽车一直未任命新的总经理，内部预 计今后将保持严刚分管格局，行使实际上的总经理职权。 自2012年2月安进接替左延安担任江淮汽车集团董事长以来，江淮汽车人事 与公司业务结构调整不断，包括戴茂方、赵厚柱、项兴初、陈志平在内多名高 管岗位调整，子公司层面人事变动更为频繁。与此同时，江淮汽车还实施了多 项拆分与扩建，公司业务格局在“乘用车+商用车”基础上裂变为“乘用车+商 务车+商用车”，并新增15万辆微车项目。 “左延安建立起了江淮从轻卡、重卡、商务车到轿车的全系业务结构框架 ，但总体来看，江淮产品多而全，但盈利能力强的不多。这是安进改革的重点 。”长期关注江淮汽车的分析人士对《第一财经日报》记者表示。 人事变动多 江淮的变革，最初引起关注是2012年底乘用车营销公司“一分为二”的结 构调整。 为利用商务车瑞风品牌和经销商资源快速做大乘用车，江淮汽车于2009年 实施了大乘用车战略，将瑞风和乘用车两个事业部门合并。“2008年、2009年 轿车很艰难，和瑞风合并以后一下子多了100多家经销商，轿车才真正上量。 ”江淮乘用车公司内部人士介绍。 2012年底，江淮汽车再度将轿车和商务车部门拆分为两家营销公司，并发 布了“和悦”、“瑞风”双品牌战略。第一代轿车产品完成市场导入和前期积 累后，迫切需要独立做强。而江淮汽车高层也希望轿车能够实现盈利，反哺其 他业务板块。 在此思路下，江淮乘用车营销公司拆分为轿车营销公司和商务车营销公司 ，两家公司总经理分别由原乘用车营销公司常务副总经理李建华和原乘用车营 销公司副总经理陶智担任。今年1月31日，江淮汽车原副总经理、江淮乘用车公 司总经理戴茂方调任江淮汽车集团副总裁，江淮乘用车公司副总经理王保清2月 起升任总经理。 与戴茂方同时调动的还有分管江淮轻卡业务的江淮汽车副总经理赵厚柱 ，两人均升任江淮汽车集团副总裁。江淮汽车总经理和副总经理职位出现的空 缺，则分别由项兴初和陈志平担任。项兴初和陈志平均出身于江淮商用车体系 ，项兴初曾担任江淮重型商用车公司总经理，陈志平曾担任江淮商用车公司总 经理。 乘用车、商务车架构调整的同时，江淮商用车也在进行大刀阔斧的变革。 根据规划，江淮轻卡销售公司被一拆为三，分别为江淮帅铃营销公司、江淮铃 营销公司和江淮好运营销公司，理由为针对轻卡市场的不同领域实施更精准的 营销。 江淮汽车内部人士认为，江淮汽车人事调整仍将持续一段时间，目前部分 子公司总经理职位空缺尚未公布，暂由江淮汽车分管该业务的副总经理代为执 行总经理职权。 三大板块裂变 左延安掌舵江淮汽车期间，江淮汽车建立起了从轻卡、底盘、重卡、商务 车（瑞风MPV）、轿车的全系列产业链，但利润结构一直是以商务车为主导，销 量占13%的瑞风利润贡献达40%。受市场不景气影响，江淮销量最大的商用车销 量持续下滑，这给江淮汽车复兴蒙上一层阴影。 2012 年前三季度，江淮汽车实现销售收入211.4 亿元，同比下滑13%，实 现净利润4.04 亿元，同比下滑25.9%。2012年，江淮汽车销量44.88万辆，同比 下滑3.78%。除了底盘外，其他业务均出现同比下滑。利润结构方面，各业务板 块占比分别为瑞风MPV 40%、轻卡20%、重卡15%，轿车等其他业务基本上在盈亏 平衡线上。 2009年实施大乘用车战略后，江淮