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中国船舶及海洋工程发展现状和 对钢铁材料需求 谭乃芬 2014年4月 一、世界、中国船舶工业发展现状 （一）世界航运市场 2013年，全球船舶市场大幅反弹，新船价格逐步 企稳回升，新船成交大幅反弹，造船完工量快速下滑， 手持订单趋于稳定。 1、国际航运市场低位企稳 2013年，世界航运市场呈现低位企稳后的小幅反 弹态势，克拉克松综合运费指数全年平均值为10335 美元/天，比2012年小幅上涨7.8%。但受到世界经济 贸易形势并未明显好转的影响，运费指数依然低于 2009 ～2011年的水平。 2004 ～2013年克拉克松年均综合运费指数 美元/天 35000 32958 32945 30749 30000 27776 24655 25000 20000 15345 15000 12463 11407 10335 9586 10000 5000 0 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2、2014年1～3月份世界航运市场走势 2014年1 ～3月，全球经济平稳增长，但受美国极端严 寒天气以及中国春季等因素影响，导致全球航运市场呈现 先扬后抑走势，世界航运市场回落明显。随着世界经济逐 步走出一季度的低迷，全球航运市场仍将继续保持弱复苏 的态势。 美元/天 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 2006.02 2007.02 2008.02 2009.02 2010.02 2011.02 2012.02 2013.02 2014.02 （二）世界造船市场 1、新船成交量大幅反弹 2006-2013年全球新船成交量变化趋势 万载重吨 30000 27317 25000 20000 18684 18451 15755 14477 15000 10000 8553 5688 4691 5000 0 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年  2013年，世界造船市场成交新船2206艘、14477万载重吨，同比大幅增长 166%，超过了危机后除2010年外，其它年份全年的水平。 2、船舶价格开始回升 2008-2013年新船/二手船价格变化趋势  在新船成交反弹的推动下，船舶价格持续走低的趋势在上半年得到遏制， 并在三季度持续回升。新船价