湘潭滨江大道、熙春北路施工组织设计.docVIP

施工组织设计 1．施工方案与技术措施 1.1概述 1.1.1编制依据 湘潭城市棚户区改造有限公司委托湖南中技项目管理有限公司发布的《湘潭市河西滨江大道下穿沪昆铁路及长株潭城际铁路桥梁、熙春北路下穿沪昆铁路框架桥及道路工程招标文件》（招标编号：HNZJC2015-GC(XT)-005(A)）。 现场调查报告；近年来跨铁路既有线桥梁、道路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关跨既有铁路的施工工艺及科研成果。 国家及交通部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。 我公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。 我公司项目经理部为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 1.1.2工程概况 1.1.2.1工程简概 湘潭河西滨江大道下穿沪昆铁路和长株潭城际铁路桥梁工程及道路桩号K4+300-K4+700的道路和堤防、熙春北路下穿沪昆铁路框架桥及道路桩号K0+000-K0+400的道路。沪昆铁路上行线与下行线间距约40m，沪昆铁路下行线与城际铁路间距约42m，因此高架桥桥墩布置尽可能远离铁路桥桥墩，即采用2-35m预应力混凝土小箱梁桥。 桥梁中心桩号K4+800，桥梁全79.0m。桥梁上部结构采用2-35m装配式预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续。下部结构主线桥采用D180cm四柱式桥墩（桩柱一体），桩柱式桥台，D180cm钻孔灌注桩基础；人行道及非机动车道桥采用独柱墩，桩柱式桥台，墩、台均采用D180cm钻孔灌注桩基础。 新建下穿沪昆铁路框架桥采用17.0+17.0m，两孔独立框架。框架桥内机动车道净高不小于5.0m（实际净高为6.7m），人行道及非机动车道净高不小于3.5m，框架桥顶板至轨底覆土厚度不小于1.2m。 新建框架桥采用16.0+16.0m，两孔分体式框架，框架桥内机动车道净高不小于5.0m，非机动车道净高不小于3.0m，人行道净高不小于2.5m，框架桥顶板至轨底覆土厚度不小于1.2m。 1.1.2.2工程特点 滨江大道工程是下穿既有电气化铁路，施工有一定的难度，施工时防护措施必须有效，需要特别注意对沪昆线铁路线列车运营的影响。 本工程施工包括：桥梁、道路、交通、绿化、照明、排水工程等，专业种类繁多，多专业交叉施工，施工流水安排直接影响工期，施工时应注意各专业流水作业的合理性。 1.2.施工组织 1.2.1组织机构及责任划分 工程中标后，我单位将组建“湘潭市河西滨江大道下穿沪昆 铁路及长株潭城际铁路桥梁、熙春北路下穿沪昆铁路框架桥及道路工程项目部”，代表本单位直接指挥现场施工。 项目经理部下设五部一室，即：技术部、综合部、物资设备部、财务部、安质部、试验室，下设6个作业队。 详见《项目组织机构框图》。 项目组织机构框图 根据项目组织机构可知参与本工程的主要管理人员为项目经 理、项目副经理、项目总工程师以及各下辖部室负责人等。各岗位职责如下所述。 1.2.1.1项目经理职责 贯彻执行党的路线、方针、政策和国家的有关法律、行政法规以及工程项目的各项强制标准，认真落实公司的各项规章制度，协调好各方面的关系，维护公司的合法权益。代表公司实施施工项目管理，全面履行与业主签订的工程承包合同。 全面主持项目部的管理工作，和项目部班子其他成员共同履行《工程项目管理责任书》的各项任务和上级下达的各项经济技术指标，不断提高经济效益。 主持制定项目部各项管理办法、岗位责任、规章制度、实施施工组织设计、编制总体计划、运用科学先进的现代管理方法，实施对工程项目质量、职业健康、安全、环境、工期、成本的有效控制，促进各项目标的完成。 协调好项目部内部、管理层与作业层，以及项目部与业主设计、监理、社会等各方面的关系。贯彻落实“安全第一，质量至上”的方针，认真执行国家及有关部门颁布的标准，严格按技术规范组织施工，推进质量管理，建立健全质量保证体系，提高工程质量。 加强人、财、物和机械的管理，坚持经济活动分析，搞好经济核算，降低人力、物力、财力和能源消耗。严格定员纪律，压缩非生产人员。 遵守财经纪律，节约使用资金，紧缩开支。组织推广新材料、 新技术、新工艺，努力提高企业管理水平。 负责项目部目标成本的编制，抓好项目成本管理和成本核算，严格控制各类非生产性开支，采取一切措施努力降低工程成本。 组织指导梁场质量体系的建立和组织机构的设置，资源的配置，内部发文的批准、发布、实施和有效运行。 有计划、有组织、有目标地组织职工学习政治、文化、技术、业务，切实搞好职工培训和业余教育，不断提高职工队伍素质。 提高单位员工工资福利待遇，调动员工施工生产积极性，努力完成施工项目的各项经济技术指标和施工生产任务。 1.2.1.2项目部副经理职责 负责施工生