【精品】柴油机排放颗粒后处理装置的设计_毕业的设计.doc

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 柴油机排放颗粒后处理装置设计 姓名 （学校 专业 班级 ） 指导教师： [摘要] 本次设计的目标是运用柴油机排放相关知识设计出过滤效率在98%以上的柴油机颗粒物过滤装置（DPF）系统。为满足我国国情和设计要求，过滤体选用价廉实用的铁丝网卷合成圆柱状，再生系统选用反吹加热再生，加热源来自液化石油气(LPG)。结合流体力学相关知识计算管长和管径等尺寸。再生系统选择成熟的气体燃烧器和鼓风机，在合适的尺寸下与过滤装置进行装配。接着结合汽车电子相关知识对整个系统进行电控化以达到最优化工作，这牵扯到大量的传感器应用知识，参数汇总计算，以及单片机技术。最后本文中还设计了几种实验，用以对本次设计的装置进行优化。 [关键词] 柴油机颗粒物过滤装置（DPF） 过滤体 反吹加热 液化石油气(LPG) 排气管 Diesel discharged particulate after-treatment device designed 。。。。 （） Tutor : Abstract：The design goal is to use the knowledge to design diesel exhaust filtration efficiency of 98% or more of the diesel particulate filter (DPF) system. In order to meet Chinas national conditions and design requirements, the filter body use inexpensive and practical synthesis of cylindrical roll of barbed wire, recycled renewable System Selection mature gas burners and blowers, at the right sizes and filtering devices for assembly. Then combine the knowledge of the entire automotive electronic control systems in order to achieve optimal work, which involves a large number of sensor applications knowledge, parameter summary calculations, and microcontroller technology. Finally, this paper also designed several experiments to the design of the device to be optimized. Key words：Diesel particulate filter (DPF) Filter body Blowback ,燃烧后形成的高温燃烧气体进一步在混合室内与大容量鼓风机压入的空气进一步均匀混合(稀释) ,以设定的800℃的高温流出,并进入DPF。 当开发金属丝网DPF 安装在公交车后,必须预防的问题之一是假如流入高温空气中央导管被堵塞或者是由于何种原因DPF没有及时再生时,捕集的大量碳烟将使得金属丝网DPF的排气背压变的过高而导致公交车熄火。为了防止这种突发故障, 在DPF上设置了旁通阀以及旁通管路,其旁通阀和旁通管路如图4.2所示,当排气背压大于旁通阀的弹簧所设定的压力时,旁通阀自动打开,使尾气经旁通阀→旁通管路排除。同时旁通管路内部结构就是一个消音器,以保证从旁通阀管路排出的尾气不产生过大噪声。 图4.2 DPF及旁通管路 4.3 再生系统工作过程 它由LPG燃烧器、燃烧控制器、燃烧器用辅助风机、混合空气用鼓风机、变频器和电控单元(ECU)等基本单位构成。 燃烧控制器系统中使用限位、联锁限制安全动作范围，通过检测燃烧装置火焰的火焰监测器，监视燃烧状态。来自火焰监视器的信号，经过烧嘴控制器，转换成操作部必要的信号，使安全切断阀动作。万一，因燃烧装置发生某种故障，导致烧嘴不着火或者断火等异常情况产生的场合，火焰监视器检测到燃烧火焰异常，传送信号至烧嘴控制器，使安全切断阀关闭，防止燃料流人燃烧室内。火焰检测器或者烧嘴控制器发生故障的场合，燃料切断阀动作，但具有不起动烧嘴的安全回路功能。燃烧控制器的作用是使燃料安全燃烧。 打开总开关，鼓风机l以初始频率30Hz，鼓风机2以频率50Hz开始工作，此时ECU开始计时时间为t1，压力传感器检测风室压力，当风室压