城市轨道交通CBTC信号系统开通运营前置条件分析.pdf

城市轨道交通CBTC 信号系统开通运营 前置条件分析 李法刚 （北京现代通号工程咨询有限公司，北京 100166 ） 〔摘要〕：在城市轨道交通CBTC信号系统设备安装阶段完成后，通过“单项设备、子系统设 备、系统设备”等不同层级的设备软、硬件测试、调试与试验过程，以及通过 “模拟实验、 综合试验、144小时不间断系统稳定性试验、空载试运行试验、载客试运行试验”等一系列 不同阶段的系统功能测试、试验与调试工作，以验证从系统单项设备本身性能指标的符合性 到实际运营环境下系统整体功能指标的稳定与可靠程度以及与设计要求的符合程度，最终判 定系统是否能够按照既定功能安全可靠地投入运营。 〔关键词〕：单项设备测试、调试、试验；子系统设备功能试验；综合联调；安全认证与评 估；空载试运营；载客试运营；软件的测试、试验与验收；员工培训；正式运营前的其他准 备工作。 1 引言 在我国轨道交通建设领域，随着轨道交通运行控制技术的快速发展，基于通 信技术的CBTC 列车运行控制系统因其具备安全可靠性高、运输效率高、运营组 织与控制自动化程度高以及较佳的系统稳定性和可维护性等一系列突出优点，已 获得越来越广泛的认可和推广应用。 在具体项目的建设过程中，如何保证系统工程从施工安装阶段平稳过渡到安 全可靠地投入正式运营并逐步实现其应有功能，也越来越成为广大建设者和运营 管理者高度关注的一项工作。 本文从系统工程完成施工安装、开始系统试验至正式投产前的运营准备阶段 需要完成并获得系统性评估、验证的一系列测试、调试、试验工作过程，以及运 营组织方面需要做好的其他准备工作，浅析城市轨道交通CBTC 信号系统投入正 式运营前需要具备的基本前置条件。 2 系统测试、试验、调试、试运行及验收 2.1 系统调试与试验 2.1.1 单项设备的调试与试验 1 单项设备的试验包括单项设备的安装验收试验和调试验收试验，其试验 内容包括：  安装验收试验，以验证单项设备本身的电气性能指标和安装工艺标准的 符合性；  调试验收试验，以验证单项设备所具备的基本功能满足要求的程度。 2.1.2 子系统调试及试验 在单项设备试验完成后，进行子系统测试，以验证各个子系统的技术指 标满足设计要求。  对各子系统须进行主副电源倒换测试，以验证是否满足电源倒换要求；  对各子系统须进行冗余测试，以验证是否满足安全要求、功能要求和可靠 性要求。 2.1.3 联锁设备功能试验 通过下列试验，验证系统接口和系统逻辑关系的正确性，硬件设备及系统软 件的运行可靠性和稳定性。包括以下主要内容：  硬件设备性能测试；  设备冗余切换试验；  联锁人机接口试验；  联锁逻辑及功能试验；  室内、外设备状态的一致性测试；  故障报警、记录、诊断试验；  子系统干扰试验；  与动态信标接口测试；  与其它子系统接口试验；  传输通道的测试；  其它必要的试验。 2 2.1.4 ATP/ATO 地面设备功能试验 通过下列试验，验证 ATP/ATO 子系统能够实现的基本功能以及硬件设备性能 与设计要求的符合性。包括以下主要内容：  连续式ATP 功能及点式ATP 功能试验；  硬件设备性能试验；  设备冗余切换试验；  与联锁的接口试验；  命令执行试验；  紧急停车试验；  与其它子系统的接口试验；  车地通信试验；  保护区段试验；  计轴子系统测试；  设计行车间隔的试验；  折返间隔的试验；  停车精度和门控试验；  故障报警、记录、诊断试验；  子系统干扰试验；  其它必要的试验。 2.1.5 ATP/ATO 车载信号设备功能试验 通过下列试验，验证ATP/ATO 车载信号设备能够实现的基本功能以及设备