第6单元欧盟汽车技术法规发展动态 2011_1.pdfVIP

欧盟汽车技术法规发展动态 1 车辆防飞溅系统技术指令修订本 2010 年 3 月 9 日，欧盟委员会发布技术指令2010/19/EU ：“为适应在某类机动车辆及其挂车防飞 溅系统领域技术进步的目的修订理事会指令 91/226/EEC、欧洲议会和理事会指令2007/46/EC 的委员会 指令”。 欧盟此次主要对车辆防飞溅系统（Spray suppression system）技术指令91/226/EEC 的附件 1 到附 件 3 进行修改，有些修改内容直接影响到车辆产品的市场准入，主要体现在如下方面： 1.1 增加轻型车辆的安装内容 原技术指令 91/226/EEC 规定最大质量超过 7.5 吨的N2 类车辆，以及所有 N3 、O3 和 O4 类车辆必 须安装符合指令要求的防飞溅装置。新的技术指令 2010/19/EU 基本上仍维持这一强制性安装要求，规 定最大允许载质量不超过 7.5 吨的N 类、O 类、O 类车辆不强制要求防飞溅系统，但车辆如果安装了 1 2 这类装置，则一定要满足指令 2010/19/EU 的要求。 新的技术指令 2010/19/EU 还对N 1 类车辆和最大允许载质量不超过 7.5 吨的N2 车辆做了特殊规定， 规定企业可以选择对这两类车辆采用技术指令 78/549/EEC ：机动车辆护轮板（该技术指令是专门针对 M1 类车辆的）中的相关要求。 1.2 针对新的整车框架技术指令 2007/46/EC，对车辆防飞溅系统及其安装的型式批准规程做了修改 欧盟新的整车型式批准框架技术指令 2007/46/EC 将欧盟统一的整车型式批准制度从 M1 类车辆扩 展到其它所有的车辆类型（M 、M 、N 、O 类），为适应这一新的制度，新的技术指令 2010/19/EU 对 2 3 车辆防飞溅系统及其安装的型式批准规程做了许多修改，包括型式批准的申请、颁发；批准证书的格 式、内容等。 2 整车型式批准框架技术指令 2007/46/EC 的修订本 欧盟委员会于 2010 年 4 月 16 日发布法规（EC ）371/2010，该法规是对2007/46/EC 的最新修订本， 更新了 2007/46/EC 中的4 个重要附件，即： a) 附件 5 （欧盟车辆型式批准规程）； b) 附件 10 （生产一致性规程）； c) 附件 15 （企业可被指定为技术服务机构的技术指令目录）； d) 附件 16 （企业或技术服务机构可使用虚拟试验方法的技术指令目录）。 （EC ）371/2010 进一步明确描述了欧盟的车辆型式批准程序（如技术服务机构的评价规程、试验 报告的格式、生产一致性规程等），同时对企业自行进行试验，和进行虚拟试验在 2007/46/EC 的基础 上做了进一步的扩展和完善。（EC ）371/2010 的发布和实施，意味着2007/46/EC 确立的欧洲联盟新的 汽车整车型式批准制度得到进一步的贯彻，并有了新的发展，对汽车产品进入欧盟市场的企业的认证 工作有较大影响，这主要体现在如下方面： 2.1 17 项单项的汽车零部件和系统 EEC/EC 技术指令可以由企业自行进行试验，这就意味着在这 些单项项目的型式批准工作中，企业只要符合条件就可以被欧盟成员国的车辆型式批准主管机关指定 为技术服务机构，这样欧盟汽车型式批准制度中的技术服务机构的范围将大大扩展。为保证该制度的 有效运行，（EC ）371/2010 明确规定了技术服务机构的评价规程和应满足的条件，企业如果要申请成 1 为这样的技术服务机构需要满足标准 EN ISO/IEC 17025:2005 “试验和校准试验室能力的通用要求”， 获得符合该标准的认可。认可并被欧盟成员国主管机关指定为技术服务机构后，就可以直接使用自身 的试验设施进行上述 17 项欧盟单项技术指令的试验，也可以将试验分包出去，拿到一家第三方机构进 行，作为技术服务机构的企业对试验进行监督即可，可以直接将试验报告和相关结论报送型式批准主 管机关。表 1 为企业可作为技术服务机构自行进行试验的 17 项单项欧盟技术指令项目及内容。 表 1 企业可作为技术服务机构的欧盟