第3单元：三轮摩托车 后桥.docVIP

三轮摩托车 后桥 范围 本标准规定了三轮摩托车后桥的术语和定义、型式、规格、安装连接尺寸、技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、储存。 本标准适用于江苏宗申三轮摩托车用的板轮间距为750～1320的悬浮式、半浮式、桥壳式、加力型（二级减速）后桥、后置倒档式后桥。 2 规范性引用文件 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序 第1部分 按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划合金结构钢 技术条件包装储运图示标志摩托车和轻便摩托车制动性能试验方法 制动距离汽车用制动器衬片GB/T 9439-1988 灰铸铁件GB/T 1348-1988 球墨铸铁件工业产品使用说明书 总则锥齿轮和准双曲面齿轮 精度制动软管摩托车和轻便摩托车制动性能指标限值QC/T 226-1997 摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件 QC/T 228.1-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件QC/T 293-1999 汽车半轴台架试验方法QC/T 294-1999 汽车半轴技术条件 QC/T 533-1999 汽车驱动桥台架试验方法QZSSJ?0227-2008? 正三轮摩托车图样零部件名称及编号规则? QZSSJ?0502-2007? 装配通用技术条件 Q/ZSJ02.26 -2007 三轮摩托车紧固件扭矩值 3 术语和定义 3.1 后桥 位于三轮摩托车传动系统末端，车体后部与车轮相连，其基本功用是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮左、右作用于路面和车架或车身之间的垂直、纵向力和横向力(如半轴)的外壳。 3.5 左、右半轴 　　差减速器与左、右车轮之间传递扭矩的实心轴3/4浮式和全浮式三种。 3.6 钢板冲压焊接整体式桥壳 是由钢板冲压件焊成的桥壳主体、两端再焊上带凸缘的半轴套管及钢板弹簧座等附件组成的构件。 3.7 悬浮式后桥 半轴制动装置与左、右套管联接处采用了卸荷结构，使套管承受重力，半轴只传递扭矩（承受极少部分弯矩）的后桥，相当于汽车四分之三全浮式后桥。 3.8 半浮式后桥 　　半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩 4.2 规格 三轮摩托车后桥的规格以其板轮间距离L来表示，以mm为单位。一般按750、810、850、870、（920）、930、990、1000、1084、1124、1144、1214、1254、1320mm确定，括号内数值尽可能不采用。 4.3 型号 三轮摩托车后桥的产品型号编制应符合QZSSJ?0227-2008?正三轮摩托车图样零部件名称及编号规则的规定。 5 安装连接尺寸 后桥的安装连接尺寸见图1～图5所示，应符合表1的规定。当有特殊要求时，应按设计开发的技术协议的规定执行。 表1 6 技术要求 6.1 三轮摩托车的零部件应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。 6.2 主、从动弧齿锥齿轮、行星齿轮、半轴齿轮、传动用圆柱齿轮、左右半轴、行星轴、差速壳体、减速箱体、制动鼓、轴承座、刹车轴等主要零件的材质和热处理要求应符合图样和相关标准的规定。 6.3 主、从动弧齿锥齿轮的制造精度应不低于GB/T 11365-1989的9级，齿侧间隙0.1～0.3mm。材料采用20CrMnTi制造，应符合GB/T 3077-1999的规定。经渗碳、淬火、回火后，轮齿表面硬度应达到58～64HRC。 6.4 行星齿轮、半轴齿轮的制造精度应不低于GB/T 11365-1989的10级，齿侧间隙0.2～0.4mm。材料采用20Cr制造，应符合GB/T 3077-1999的规定。热处理：渗碳深0.9～1.3mm,齿面硬度56～62HRC。 6.5 左、右半轴材料采用40Cr，应符合GB/T 3077-1999的要求。需进行整体调质处理，硬度225～255HB。花键处需进行高频淬火，硬度45～50HRC。花键应用综合量规检验或进行单项检验，花键齿的周节累积公差、齿形公差和齿向公差应符合产品图样的规定。半轴表面不应有拆叠、凹陷、黑皮、砸痕、裂纹等缺陷。杆部表面允许有磨去裂纹的痕迹。磨削后存在的磨痕深度不大于0.5mm，同一横断面不允许超过两处。 6.6 制动鼓、减速箱体、差速壳体、轴承座等铸铁件应分别符合GB/T 9439-1988灰铸铁件GB/T 1348-1988球墨铸铁件QC/T 226-1997的规定。在交货时，必须提供整体性能、剪切强度的检测报告和合格证。 6.8 换档及制动使用的操