沿海干散货船的船价影响因素及概率统计的分析.pdfVIP

　第 24卷 　第 2期 江苏船舶 Vol. 24　No. 2 　　2007年 04 月 J IAN GSU SH IP Ap r. 2007 沿海干散货船的船价影响因素及概率统计分析 苏绍娟 　王丽铮 　王呈方 摘 　要 　由于船舶的投资额很大 ,所以航运企业在做投资决策之前对船价的影响因素做系统的分析 ,并对其进 行准确的估计 ,对航运企业来说是至关重要的。本文分析了近几年沿海干散货船舶市场的影响因素 ,并运用概 率统计的方法给出了近期船价的概率分布模型 。 关键词 　船价 　影响因素 　概率分布 　对数正态分布 于 2005年 。船用成本受多种因素的影响 : 钢材 、船 1　影响船价的因素分析 用板材和船用配套产品价格 ,各主要造船国兑美元 影响船价的因素很多 ,主要包括 [ 1～5 ] :世界宏观 升值程度及各种船舶规范和标准出台的力度 。从 目 环境 、国家的宏观政策 、船用钢板价格 、手持订单 前来看 ,钢材 、船用板材价格是决定船用成本的重要 量 、成交量 、完工量 、拆解量 、航运指数 、海运量以及 因素 , 船价未来的走势与之息息相关 。 其他相关因素等 。 1. 4　船价指数同手持订单量的关系 1. 1　世界经济发展速度 手持订单量反映的是全球船舶市场供求状况 , 从目前资料分析来看 , 2006 年全球经济增长率 是造船企业同船东就船价相持的一个重要砝码 。当 将达到 3. 8% ,呈现温和稳定的发展态势 。由于世 船厂缺乏订单时 ,可能会接收一些低价船 ;而当手中 界经济发展的修正值明显好于去年的预测值 , 因而 的订单量比较足时 ,就可能会提高船的造价 。目前 世界新船需求量有可能比去年预测值表现的更为乐 一些主要造船企业手持订单足够今后 3年左右的建 观 。在 2006年 ,船市下降速度比预想的要减缓 ,船 造量 ,订单充足使造船企业不肯降价接单 ,船东想订 价下跌时间似乎也在拖延 。但受美国利率提高和欧 购新船至少要维持在 目前的价位才有可能成交 。这 元升值以及油价高的影响 ,世界经济发展速度今后 一卖方市场格局导致船价难以下降 ,形成造船企业 几年内将放慢 ,造船价格会受到一定的影响 。 坚持不降价 ,船东盼降价的局面 。这些都表明造船 1. 2　航运市场 企业的手持订单量与船价指数有较强的相关关系 。 航运市场运价逐渐下跌 。石油 、铁矿石等大宗 1. 5　成交量 散货运输在很大程度上决定着航运市场运价的走 2003年 , 国际造船市场出现罕见兴旺 ,全球散 向。2005 年年初以来 ,散货船航运市场明显降温 。 货船订造量达到前所未有的 4 10艘 、3 190 万载重吨 运价在 2004 年飙升之后 , 2005 年呈间歇式下跌 。 的历史成交纪录 。2004 年上半年 , 由于船厂放慢接 由于 目前铁矿石价格谈判结果尚未明朗 ,主要铁矿 单速度 、船价上升和运价波动等诸多因素的影响 ,散 石进口国———中国宏观调控效果逐渐显现 ,铁矿石 货船年成交量较 2003 年同期略有减少 , 订造量为 贸易增速存在下滑压力 。未来 3 年 ,新增运力的投 180艘 、1480 万载重吨 。2003 年 ,散货船年成交价 放速度预计将逐渐超出对运力需求的增长速度 ,对