LED 灯会如何改变驾驶体验.pdfVIP

LED 灯灯会会如如何何改改变变驾驾驶驶体体验验 本本文文由由 《《纽纽约约时时报报》》授授权权 《《好好奇奇心心日日报报 （（））》》发发布布，，即即 我我们们允允 许许了了也也不不许许转转载载。。 汽车照明正在经历一场静悄悄的革命，也因此出现了各种新颖的汽车设计，而且让夜 间行车更加安全。但是，许多在欧洲和亚洲常见的新技术，却要花很长的时间才能来 到美国。 这些变化之所以有可能实现，主要是因为 LED 灯的推广应用，它用到的就是最新一 代家庭照明所用的技术。LED 灯小巧、散热快，而且能耗比标准的汽车灯要低。 通用汽车 （General Motors）外部照明工程师 Shannen Borngesser 说：“LED 灯 我们 可以在很小的空间里布置灯光，这样一来，我们就能够制造出个性鲜明的外观。”头 灯和尾灯都可以用不同的形状和图案来打造，就像 1960 年代的汽车尾部一样，一看 就能确定车的品牌和型号。 即 是外行人，也不会认不出奥迪车前面那棱角分明的 LED 日间行车灯、宝马车那 名叫“天 之眼”的大灯系统，或者是 CadillacEscalade 那红色垂直的带状尾灯和白色叶 片状的大灯。 一辆有着非常醒目的垂直尾灯的 Cadillac Escalade 在这一表象的背后，而且主要是在美国以外的其他国家，汽车制造商们正在设法利用 灯光 夜间行车更安全。将 LED 灯与摄像机结合之后，一辆汽车的大灯就不仅只是 一组高低光束的组合，相反，它能够根据路面的实际情况，及时改变灯光的模式。 通用汽车欧洲分部的欧宝推出过这种系统的早期版本，而且在 12 年里生产出了好几 个型号。现在的版本叫 AFL lus （意思是“更好的感应式前端照明系统”），它会判断 路面的情况，并依靠氙气前照灯内的一个转鼓，制造出九种不同的灯光模式。 欧宝正在测试一种能随着驾驶员的眼球运动而做出反应的汽车大灯，眼球运动由车载 摄像机跟踪拍摄。 然而正是 LED 灯的推广应用，才 得汽车制造商们能够对这种技术进行细微的调 整。由于 LED 灯的尺寸很小，他们可以在每一只大灯里面塞进更多灯泡，每一只灯 泡都可以根据路面的情况以及迎面而来的汽车数量或开或关，从而显示出独一无二的 图案。这可以保证其他的司机不会因为迎面开来的车前灯太亮而睁不开眼，同时，安 装了这种系统的车的司机能够更清楚地掌握路面的情况。 欧宝将会在今年夏天引进 用 LED 灯的 AFL lus 系统；欧宝的照明技术总监 Ingolf Schneider 说，它将能够变化出 256 种灯光模式。 大众汽车的豪华品牌奥迪一直以来都是照明技术的领头羊。它那高性能的 R8 配备有 激光灯可供选择。而它的轿车和越野车中，有五种车型可以选配矩阵式高光 LED 大 灯。 这是一套非常优秀的系统，它的强光能自动调节，不会影响前方的车辆，即 前方有 八辆车在行驶，也不会受到它的影响。 但是美国的司机还没有看到这项新技术带来的好处。这些车在美国销售时，所有型号 都安装了普通大灯。 美国的法律明确规定，汽车大灯的照明效果必须按照一个特定的模式。尽管它们可以 在汽车转弯时旋转，但是大灯模式的外观却不允许改变。 由于诸如此类的限制，“照明技术的创新都来自欧洲和日本，”奥迪的照明技术主管 Stephan Berlitz 说。 尽管克莱斯勒没有为它的汽车装上 LED 大灯，但是他们却很有兴趣配置一套与奥迪 类似的矩阵式大灯系统。 “感应式照明技术的发展令人非常兴奋，”菲亚特-克莱斯勒 （Fiat Chrysler ）外部照明 研发部门主管 Dennis Novack 说。 汽车制造商们发现，其他技术最终 他们的照明系统更加有效、更加吸引人和更加安 全。欧宝还在对根据驾驶者眼球运动调节大灯的技术进行早期测试，他们检测眼球运 动依靠的是一个车载摄像头。算法和外部摄像头能够确保每一次司机看广告牌或者看 他们的脚时，灯光的模式和方向不会改变。Borngesser 说，开发这种系统至少需要五 年的时间。 Berlitz 说，奥迪意识到大灯将能够呈现出多种花样，就像马路上一条能够帮助步行者 穿过黑暗区域的小径，或者像车辆左右的两条标线一样，在车子驶过一片施工区域 时，能够让司机对狭窄的道路有更清晰的概念。 随着 LED 灯被引入车尾，刹车灯、转向灯和车尾灯的灯板几乎立刻变得明亮起来， 汽车制造商和设计师为 OLED （或者称为有机发光的二极管）技术的各种可能性而着 迷。 OLED 灯可以制成薄片，这 得设计师可以将它们放在车身的任何一个地方。而且由 于 OLED 光源占