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科列技术BMS技术手册V5.8-20151115
深圳市科列技术股份有限公司
SHENZHEN KLCLEAR TECHNOLOGY CO., LTD.
科列BMS锂电池管理系统
技术手册V5.8
电动交通 锂电储能 特种电源 2015 年
地址:深圳市南山区科技园北区齐民道2 号庆邦电子大厦B 座5、6 楼(518057)公司网址:
科列BMS 技术手册V5.8
前 言
首先感谢您购买科列 BMS 锂电管理系统。
本手册描述的 BMS 产品主要为电动交通领域和储能场合提供解决方案。本用户手册介绍了如何正确使
用 BMS 锂电管理系统。BMS 系统组成如下:
主机模块 BMU:含高压模块、GPRS 模块(可选);
从机模块 BSU:采集均衡模块;
显示模块 BDU:可选;
高压箱 BMS-Z :安装霍尔、继电器、预充电阻、熔丝及主机模块等;
线束 BMS-DL:采集均衡线、温度线、电源和 CAN 通讯线等。
在使用(安装、调试、运行、维护、检查)前,请务必认真阅读使用说明书。
注意事项:
1、本说明书中的图例仅为了说明,可能与您订购的产品有所不同。
2、由于产品升级或变更,以及为了提高说明书的便利性和准确性,本说明书的内容会及时进行变更。
3、由于损坏或遗失而需要订购使用说明书时,请与本公司各区域代理商联系,或直接与本公司客服联
系。
4 、如您在使用中仍有一些使用问题不明,请与本公司客户服务中心联系。
客服电话:0755805 ,邮箱:service@
安全注意事项
务必有专业电气人员或经培训合格后的技术人员进行操作。
安装时确保高压电源开关处于断开状态。
安装前请仔细检查物料,如有缺失或损坏,请不要危险安装。
安装位置要求防水、防潮,散热良好。
安装时必须佩带绝缘手套,请不要携带过大或过长的金属饰品,金属工具外部需要用绝缘胶带包裹
严密方可使用。避免引起短路风险。
安装时严禁同时接触到电池组的总正、总负,以免高压伤人。
安装时切勿将杂物等落入模块内部,否则可能引起系统工作不稳定或损坏。
严格按照采集模块背面标签序号进行安装,否则存在采集到的地址与后台显示不对应。
所有模块正确连接后方可通电测试,通电状态下禁止插拔,否则存在触电或烧坏模块的风险。
非专业人员禁止拆卸模块外壳,更不得触摸内部电路板,以免引起触电事故。
没有经过厂家技术人员确认,禁止改装或在其他项目上使用本系统,以免造成严重事故。
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科列BMS 技术手册V5.8
资料版本:V5.8
归档时间:2015-11-15
公司为客户提供全方位的技术支持。
版权本公司所有,保留一切权利。内容如有改动,以实物说明为准,恕不另行通知。
科列 BMS 优势
主动均衡:
均衡电流最大 5A,采用高效双向能量转移技术,真正做到过高单体电池的放电能量转移到过低单体电
池,能量在单体间高效转移,与传统的被动式均衡方式有本质差异,有效延长了续航里程和电池寿命。
无线传输:
基于云存储技术的无线监控系统,用户足不出户就能随时了解电池的运行状况。通过后台软件,用
户可以随时查看电池组的详细信息:总电压、总电流、SOC、单体电压、电池温度、电池组漏电流等,
并提供实时信息查看和历史数据海量下载,有效降低用户维护成本,实现主动维护和管理
高性能运算:
所有模块均采用 32 位高性能 CPU,系统扩容升级方便,电池保护控制更为精准,采用高精度 AD 变换
器,电流积分周期达到微秒级别。
汽车 CAN 总线:
BMS 系统内部、外部均采用高速 CAN2.0 总线,多路 CAN 总线间电气隔离,大幅提高运行稳定性,产
品能够稳定运行于大功率纯电动客车、高压储能等强干扰环境下。
汽车线束:
将非标准的 BMS 连接电缆创新性的设计成为可标准化批量生产的产品,质量可靠,工艺优良,防护等
级高达 IP67。达到汽车专业级线束要求。
高压绝缘监测:
可实时检测最高达 900V 电池母线的绝缘状态,可迅速在线检测电池单极接地,双极接地,中间接地等
漏电故障,强弱电之间加强绝缘设计,有力保障电池在分布式高压场合使用的安全性。
关键数据冗余记录:
主机模块
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