人间彩虹——斜拉桥图解.pdfVIP

第40卷 第lO~JfJ 中j}b{ 学参考 2011年10月 教 法 学 法 (和车辆)竖直向下的重力． 由图3可知 ，每一对对称的斜拉索对索塔的拉力 三 、斜拉桥 的形变 F。、F 作用在同一点 ，根据对称性可知 ，拉力 F 、F2 斜拉索伸长 ，发生拉仲形变． 大小相等．它们合起来对索塔的作用效果让索塔好像 由于斜拉索对称分布 ，索塔两侧 的斜拉索对索塔 受到一个竖直向下的力 F一样 (图4)．这样 ，索塔便 的合力是竖直向下 的，因此 ，索塔和塔基发生压缩形 能稳固地伫立在桥墩上 ，不会因斜拉索的牵拉而发生 变 ，在理想状态下不会发生弯曲形变和扭转形变． 倾斜．斜拉索对数再多，原理也是一样的，之所 以要用 主梁的形变相对斜拉索和索塔要复杂一些 ，被斜 很多对 ，那是为 了分散主梁施加给斜拉索 的拉力 拉索拉着的地方 (承重点)发生压缩形变 ，而承重点两 而 已． 侧则发生弯曲形变 ，整个主梁沿水平方向往 中央发生 压缩形变． 四、斜拉桥的优点 1．跨径较 大，便 于通航 。 当单孔梁式桥面 (图 7)受到向下的压力时，桥墩 对梁就产生向上的作用力 ， 在这些力的作用下 ，梁的上 图4 系在索塔上的钢索 部被挤压 ，受到压力作用 ； 下部被拉伸，受到拉力作用 (图 8)，单孔梁式桥只有梁 图7 单孔梁式桥 的两端两个承重点．为了防 止水平梁弯曲形变过大，可在桥梁的下面加桥墩．多 孔梁式桥虽然较好地减轻桥梁的弯 曲程度，但跨度 小 ，不利于通航．而斜拉桥 的主梁 由斜拉索拦住 ，承重 点较多，因此 ，斜拉桥 比梁式桥 的跨越能力大得多，是 图5 斜拉桥力学模型 大跨度桥梁的最主要桥型．第一座现代斜拉桥始建于 为了研究索塔上的合力与分力的关系，可假设图 5中 1955年的瑞典，跨径为 182米．当今世界跨径最大斜 索塔两侧只有 BA、BC左右对称斜拉索．这两根斜拉 拉桥是苏通大桥 ，主跨径为 1088米． 索