低速电动汽车的工作原理及常见故障分析_陈维金.pdfVIP

《装备制造技术》2016 年第04 期 低速电动汽车的工作原理及常见故障分析 陈维金 柳州延龙新能源汽车有限公司，广西 柳州 545006） （ 摘 要：讲述了低速电动汽车的基本原理，分析了低速电动汽车常见故障的原因，有效地提高了人们对低速电动汽车行 驶安全的意识并为常见故障的排除提供了指导。 关键词：低速电动汽车；工作原理；故障分析 中图分类号：U472.9 文献标识码：B 电动汽车每年的销量相比传统汽油车还有很大 1.1 连接原理 的差距，但随着国家及地方的优惠政策和资金的支 电池组通过断电开关、保险后正负极与控制器 持，电动汽车的产销也逐年提高。按照法规，纯电动 输入B+、B-相接；控制器输出端U、V 、W 与三相电机 汽车要达到“双80”或“双 100”的要求，但这类纯电 的U、V 、W 对应相连；电机编码器、点火开关、换挡手 动汽车成本较高，离普及还有很长一段距离。低速电 柄、电门踏板等主要部件通过接插件与控制器信号 动汽车尚无相关法律法规的指导，但它凭借着低成 端连接。仪表通过CAN 通信与控制器相连，显示电 本、外观小巧的优势在不少地区已形成销售规模[1]。 机转速、电流、电量等行车信息。 低速电动汽车其实更接近于场（厂）内的电动车，如 1.2 工作过程 （1）按下断电开关，电池组与控制器接通。 高尔夫球车，观光车，打猎车等，只是外形上更接近 （2）打开点火开关，控制器、DC/DC 工作，DC/DC 传统的轿车，驱动原理也相同。本文针对低速电动汽 为 12 V 蓄电池充电并为整车 12 V 电器设备供电。 车的工作原理及常见故障分析，以期对低速电动汽 仪表显示电量、有无故障等信息。 车的控制技术及故障有系统的了解。 （3）驾驶员通过操作控挡手柄，电门踏板等部 件，为控制器提供信号，控制器采用DSP 变频矢量控 1低速电动汽车工作的基本原理 制技术，控制电机的工作。 （4）电机驱动车辆行驶。 低速电动汽车的主要部件是电池、电机、电机控 （5）电池组电量将用完时，通过充电器对电池组 制器、整车控制器、DC/DC ，充电器。以三相异步电机 进行充电。 的控制为例，各部件的连接如图1 所示。 1.3 控制技术原理 仪表 12V 电器设备 整车控制器是整个电动汽车的核心控制部件之 DC/DC 一，其各模块如图2 中所示。 12V 蓄电池 点火开关 电源模块 加速踏板信号输入 模 断电开关 保险 拟 制动踏板信号输入